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1、安徽高鐵線路圖：完整版安徽省高鐵線路和普鐵線路圖

安徽省高鐵線路及高鐵站分布圖

截止到2023年6月21日，安徽省一共有62個高鐵站，合肥站、蕪湖站、池州站、銅陵站、六安站、宣城站為高鐵和普鐵混合車站，合肥南站、阜陽西站是高鐵特等站。

經過安徽省的高鐵線路有：商合杭高鐵、鄭阜高鐵、京滬高鐵、滬漢蓉高鐵、寧合客運專線、鄭徐高鐵、寧安高鐵、杭黃高鐵、合安九高鐵、合福高鐵。

在建高鐵線路有：池黃高鐵、宣績高鐵、合肥—新沂高鐵、沿江高鐵（武漢—合肥—南京—上海）、昌景黃高鐵、杭州—臨安—績溪高鐵、阜陽—宿州城際高鐵、淮北—蚌埠城際高鐵。

62個高鐵站分別是：

合肥市10個：合肥南站、合肥站、合肥北城站、肥東站、肥西站、水家湖站、廬江西站、巢湖東站、長臨河站、柘皋站。

蕪湖市7個：蕪湖站、蕪湖南站、蕪湖北站、無為站、繁昌西站、灣沚南站、南陵站。

安徽省普鐵線路圖

淮南市4個：淮南東站、淮南南站、鳳臺南站、壽縣站。

阜陽市5個：阜陽西站、太和東站、界首南站、臨泉站、潁上北站。

蚌埠市1個：蚌埠南站。

亳州市3個：亳州南站、古城東站、蘆廟站。

高鐵站分布圖

宿州市3個：宿州東站、碭山南站、蕭縣北站。

淮北市2個：淮北站、淮北北站。

六安市3個：六安站、金寨站、舒城東站。

滁州市3個：滁州站、定遠站、全椒站。

安慶市7個：安慶站、安慶西站、桐城東站、桐城南站、潛山站、太湖南站、宿松東站。

池州市1個：池州站。

高鐵線路圖

銅陵市2個：銅陵站、銅陵北站。

馬鞍山3個：馬鞍山東站、當涂東站、含山南站。

宣城市6個：宣城站、涇縣站、旌德站、績溪北站、郎溪南站、廣德南站。

黃山市2個：黃山北站、歙縣北站。

安徽省普鐵線路圖

安徽省鐵路干線有：隴海鐵路、合九鐵路、池九鐵路、皖贛鐵路、寧西鐵路、廬銅鐵路、宣杭鐵路、淮南鐵路、阜淮鐵路、漯阜鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、寧蕪鐵路、阜六鐵路、宿淮鐵路。

安徽省現有運行的普鐵火車站有：

阜陽市：阜陽站、阜南站、潁上站。

亳州市：亳州站、渦陽站。

淮南市：淮南站。

蚌埠市：蚌埠站、固鎮站。

宿州市：宿州站、碭山站、蕭縣站、黃口站、靈璧站、泗縣站。

安徽省普鐵線路圖

六安市：六安站、霍邱站、舒城站。

合肥市：合肥站、廬江站、龍橋站、巢湖站。

滁州市：滁州北站、明光站。

安慶市：桐城站、懷寧站、天柱山站、太湖站、宿松站。

池州市：池州站、東至站。

銅陵市：銅陵站。

蕪湖市：蕪湖站、無為南站。

馬鞍山市：馬鞍山站。

宣城市：宣城站、績溪縣站、寧國站、廣德站。

黃山市：黃山站、歙縣站、祁門站。

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2、安徽高鐵線路圖，安徽合安高鐵最新線路圖

　　作為連接安徽安慶與江西九江的高速鐵路，安九高鐵是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分。高鐵自新建的安慶西站引出，經懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣進入湖北省境內，再經湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內，引入既有廬山站。2022年1月10日調整運行圖后，合肥至南昌最快2小時20分鐘可達。

　　對于安徽來說，安九高鐵的開通運營，標志著潛山、宿松、懷寧、太湖四縣融入了全國高鐵大網絡，與北京、上海、深圳、南京、濟南、合肥等城市實現“朝發夕歸”高鐵連通，直達北上深，直奔長三角，都市“朋友圈”再次擴容。30日當天，安九高鐵首發列車途經潛山、宿松、懷寧、太湖站時，記者看到大批群眾自發前來迎接列車的到來。

　　30日當天，安九高鐵首發列車途經潛山、宿松、懷寧、太湖站時，記者看到大批群眾自發前來迎接列車的到來。

　　“太方便了！”在合肥工作的張晴是潛山人。每逢節假日，她都要擠上綠皮火車，在到達天柱山站后轉中巴車回家，或者坐高鐵到安慶站，再轉兩趟中巴車，耗時很長。安九開通后，在合肥南站坐高鐵可直達潛山，僅需一小時左右，“一天來回都很輕松，以后可以常回家看看了。”　　“擁抱高鐵時代，潛山文旅強市將全面發力，開通高鐵站到A級景區旅游直通車、公交專線和汽車租賃服務，實現高鐵站到A級景區交通‘無縫對接’和‘落地自由行’。”潛山市文化旅游體育局局長張澤勝介紹說，潛山是“國家全域旅游示范區”，境內天柱山是安徽“三大名山”之一。鐵路通車后，潛山將全力打造“國家級旅游度假區”“國家級滑雪旅游度假地”，主動加強與高鐵沿線及跨線城市的對接，聯合打造“長三角名山名湖名城游”“皖南三山三湖精致山水游”等高鐵旅游線路。

　　京港高鐵安慶至九江段開通運營(梁浩然 攝）

　　京港高鐵安慶至九江段開通運營(梁浩然 攝）

　　“安九高鐵開通后，將促進皖西南大別山區鄉村振興，對帶動太湖縣新型城鎮化建設步伐、支撐‘一帶一路’和長江經濟帶戰略、推動開放格局和構建快速便捷的交通網絡等都具有重要意義。”太湖縣發改委主任汪少恒說，通車后，太湖縣將努力把安九高鐵打造成經濟合作之路、開放共贏之路、民生幸福之路，把高鐵帶來的寶貴機遇轉化為構建新發展格局、推動高質量發展的強大動力。　　物流行業講究“貨隨高速走，客隨高鐵流”。隨著安九高鐵的開通，京港高鐵和沿江高鐵將在宿松附近形成黃金交叉，宿松也將由皖西南三省交界的邊陲縣城變為重要的交通樞紐，營商環境得到重大改善，為供貨商、銷售商等外來投資者提供便捷的交通環境。　　“這讓我有了把企業做大做強的信心，未來將加快建設長江中游優質淡水水產品輸出中心。”宿松新發地農業發展有限公司總經理張偉接受采訪時說，在過去，貨品發往深圳需要轉車，安九高鐵開通后，貨物運往北京、上海、廣州、重慶等都可以在當日輕松抵達。　　安徽省第十一次黨代會報告指出，共建軌道上的長三角，積極推進長三角一體化發展。近年來，“軌道上的安徽”建設加速推進，安徽鐵路建設迎來跨越式發展，先后建成開通了杭黃、商合杭、合安等高鐵，廬銅等普速鐵路。隨著安慶—九江高鐵建成通車，安徽省高鐵里程將再增加103公里。　　截至2021年底，全省鐵路運營總里程達到5405公里，其中高速鐵路2432公里，是全國第二個市市通高鐵的省份。干線鐵路覆蓋全省16市47縣，其中高速鐵路通達16市32縣，開通至23個省會城市和103個地級市的直達高鐵動車。　　“高鐵拉近了合肥與長三角中心城市的時空距離，推進沿線城市聯動發展，對于安徽深度參與長三角區域產業分工，承接長三角產業轉移提供了快捷交通條件，對安徽省和滬蘇浙形成互聯互補、相互促進、協調發展的區域深度合作局面具有十分重要的意義。”省發展改革委鐵建辦負責人表示。（記者 史睿雯 彭旖旎 陳慶鵬）

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