關于【合肥有幾個高鐵站】，合肥有幾個高鐵站點，今天犇犇小編給您分享一下，如果對您有所幫助別忘了關注本站哦。

1、各省十大高鐵站（安徽省）

今天小編帶大家來盤點一下各省的高鐵站，首先從我的家鄉安徽說起

安徽，簡稱“皖”，省名取當時安慶、徽州兩府首字合成，是中華人民共和國省級行政區。省會合肥。位于長江三角洲地區，中國華東地區，介于東經114°54′—119°37′，北緯29°41′—34°38′之間，東連江蘇，西接河南、湖北，東南接浙江，南鄰江西，北靠山東，總面積14.01萬平方千米。

安徽有皖北城際、皖江城際兩大鐵路網。安徽省鐵路運營總里程達到5100千米，其中高鐵2165千米；安徽省鐵路網密度已經達到364千米/萬平方千米，“市市通高鐵”，縣域鐵路覆蓋率達到80%，其中高鐵通達24個縣，下面小編就帶你了解一下安徽的十大高鐵站：

1、合肥南站（12臺26線）

合肥南站設12個站臺26條線，站房面積9.92萬平方米，和上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，是全國性綜合交通樞紐。

2、蕪湖站（8臺20線）

蕪湖站，位于安徽省蕪湖市，屬于中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段管轄的一等站，于1992年建成投入運營。蕪湖站的占地面積為5.6萬平方米，站臺規模為8臺20線。2018年清明小長假期間，蕪湖汽車站、火車站客運量超過22.76萬人次，其中火車站創下2018年以來單日旅客發送量最高紀錄，達5.1萬人次。

3、阜陽西站（規劃11臺27線，建成7臺17線）

2019年12月份正式投入運營，設11臺21臺面27線，站房建筑面積為4萬平方米，是鄭州至周口至阜陽鐵路與商杭客運專線中的客運站，未來還將接入淮北至阜陽城際鐵路。

4、黃山北站（7臺17線）

黃山北站位于中國安徽省黃山市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的站點，是合福高速鐵路和杭黃高速鐵路的交匯站。黃山北站始建于2014年7月1日；2015年6月28日，黃山北站正式啟用。截至2019年1月，黃山北站站場規模為7臺13臺面17線路，建筑面積39582萬平方米，可容納近4000人旅客候車。根據新安晚報安徽網報道在2019年1月1日黃山北站客運量為6.1173萬人次。

5、合肥站（5臺13線）

合肥站位于中國安徽省合肥市瑤海區站前路1號，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站。合肥站始建于1935年，截至2017年底，合肥站南北廣場總占地面積達到9.2萬平方米，合肥站站臺規模為5臺13線。

6、蚌埠南站（5臺11線）

蚌埠南站建于2009年，于2011年6月隨京滬高速鐵路的開通而正式投入運營。蚌埠南站的建筑面積為20000平方米，站臺規模為5臺11線，是京滬高速鐵路和合蚌高速鐵路交匯的樞紐站。

7、六安站（5臺17線）

六安站，位于中國安徽省六安市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，為合武鐵路、寧西鐵路、阜六鐵路三條鐵路線交匯的高速普速混合型車站。2017年，六安站綜合改造工程正式啟動，2018年8月16日，六安站新站房正式啟用。截至2019年1月17日，六安站旅客候車面積10224平方米，站場規模為5臺17線。

8、巢湖東站（4臺11線）

巢湖東站位于安徽巢湖經濟技術開發區金巢大道，車站等級為一等站，隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司，為京福高速鐵路和商杭高速鐵路交匯的跨線聯絡樞紐。巢湖東站于2015年6月28日隨合福高速鐵路同步開通。巢湖東站占地面積267739平方米，總建筑面積11999平方米，站線規模為4臺11線。2019年春節小長假期間，巢湖東站到發旅客為4.9萬人次。

9、安慶站（4臺9線）

截至2020年12月，安慶站站場共設4臺9線（包括2條正線）；安慶站途經線路有安慶線、安慶聯絡線、寧安高速鐵路。

10、馬鞍山東站（3臺7線）

馬鞍山東站建于2008年12月18日，于2015年12月6日投入使用。

截至2015年12月，馬鞍山東站站房總建筑面積11642平方米，站場規模為3臺7線。

其中合肥南站、阜陽西站、蚌埠南站、黃山北站、巢湖東站、馬鞍山東站是純高鐵站，蕪湖站、合肥站、六安站和安慶站是普高混合站

2、合肥有幾個高鐵站，合肥有幾個高鐵站點

這些年，合肥的快速發展，不僅得益于產業布局，同時，也與高鐵，有著密切的聯系！

話說在過去，合肥鐵路不通暢，去外地，甚至要借道蚌埠，借道南京，才能去往外地。

后來，隨著高鐵項目，不斷在安徽布局，多條高鐵，經過省會合肥，這才使得合肥的高鐵樞紐地位，不斷加強！

有數據顯示：合肥全市鐵路營運里程，已經超過800公里，其中，快速客運鐵路，達到524公里，鐵路網密度699公里/萬平方公里，位列全國省會城市前列。

曾經，有人說過這樣一個段子。

有人問：合肥哪里有好玩，好吃的？

答：合肥南站！

問：為什么？

答：因為從合肥南站出發，向東49分鐘，便可抵達南京，吃到熱乎乎的鴨血粉絲，向南36分鐘，便可抵達蕪湖，吃到美味的蕪湖湯包。

向西2小時，便可抵達江城武漢，打卡黃鶴樓，向北4小時，便可抵達北京，品嘗到最正宗的北京烤鴨！

合肥的高鐵發達到什么程度呢？

簡單來說，就是：合肥的高鐵，已通達全國133個地級及其以上城市！總之，去哪都方便。

然而，這些還不夠，這不，又有一條重要高鐵，將要經過合肥，在合肥設2站！

而且，這條高鐵，其重要意義，更是不同凡響！

這條高鐵，途經江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市，止于四川省成都市境內的成都站，沿途經過上海、南京、合肥、武漢、宜昌、重慶、成都等城市。

它，就是著名的北沿江高鐵，或者叫做：滬渝蓉高速鐵路。

可能上面說得不夠具體，下面，通過一張規劃圖，來看看這條偉大的高鐵的規劃設計。

請看上圖，上圖即為滬渝蓉高速鐵路項目的大體走勢圖。

從圖中我們不難看出，這條高鐵線路，跨度很長，施工難度也不小。

不過，值得一提的是，滬渝蓉高速鐵路，不是一次性建成的，它是由多條高鐵區間組成。

其中，有兩段，經過合肥。

一段是合肥到武漢的合武高鐵，線路全長353公里，在安徽設4站，分別為：合肥南、六安北、金寨東、南溪。

還有一段，是上海到南京到合肥，這一段線路，全長554.6公里，在安徽設3站，分別為：滁州、大墅、肥東站。

所以，總體上而言，滬渝蓉高鐵，經過合肥的時候，將在合肥設2站，分別為：合肥南站、肥東站。

目前，新肥東站站房設計和效果圖已經出來了，按照規劃，新肥東站建筑規模約3萬平方米，采用線側下布局，上進下出流線模式，比現在的規模將大很多！

未來，滬渝蓉高鐵一旦貫通，那么，肥東站將有可能升級為合肥東站。

到那個時候，合肥，或將形成“四站鼎立”的格局！

總之，未來的合肥，還是非常值得期待的！

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