關(guān)于【港鐵采購動車】，駛向未來：國產(chǎn)列車在港鐵啟程，今天乾乾小編給您分享一下，如果對您有所幫助別忘了關(guān)注本站哦。

1、駛向未來：國產(chǎn)列車在港鐵啟程

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新華社香港1月15日電 題：駛向未來：國產(chǎn)列車在港鐵啟程

新華社記者梁文佳

平日里的觀塘線列車往返調(diào)景嶺和黃埔。軌道內(nèi)，列車燈光倏忽而過；月臺上，路人行色匆匆；車廂里，乘客們沉浸一隅，或坐著靜思，或低頭滑著手機，隨時能感受到香港這座城市的快節(jié)奏脈動。

有乘客已經(jīng)留意到車廂內(nèi)發(fā)生的變化：地面及座椅的紫色主調(diào)，車頂投射出明亮柔和的圓形燈光，環(huán)形把手及扶手立柱……這些都顯得新上線的國產(chǎn)列車Q-Train看起來與眾不同。

更迭：告別記憶駛向未來

行駛中的國產(chǎn)新列車Q-Train（資料照片，2022年攝）。新華社發(fā)（受訪者供圖）

香港鐵路有限公司（港鐵公司）采購的列車種類頗多，來自不同國家和地區(qū)的制造商，相應(yīng)地會用字母代號為它們命名，也就是香港市民口中常提到的M-Train（由英國都城嘉慕制造）、Q-Train（由中國中車青島四方機車車輛制造）、C-Train（由中國北車長春軌道客車制造）等。

香港鐵路交通迷葉同學(xué)從小就鐘愛搭乘地鐵，他對香港的地鐵路線和列車型號了如指掌。聽到國產(chǎn)新列車上線，他第一時間前去體驗，覺得各方面性能以及搭乘體驗感都比舊車提升。

香港市民甘女士每天都要搭觀塘線至九龍灣上班，“我第一次坐的時候還以為上錯了車，后來才知道是新的國產(chǎn)列車Q-Train已經(jīng)在觀塘線運營了。”她說，舊列車有時會出現(xiàn)故障，換了新列車將為出行提供便捷。

黃女士帶著9歲的兒子在觀塘線月臺候車。她表示，小朋友很喜歡搭乘新列車，有時甚至?xí)d奮地跟著站點廣播提示聲一起模仿廣東話、普通話、英語報站。她覺得，新車許多細節(jié)很人性化，如電子顯示屏上的動態(tài)線路提示、車廂關(guān)鍵部位的貼紙?zhí)嵝训取?/p>

1979年開始投入服務(wù)的市區(qū)線第一代M-Train行運至今已有四十余載，超負荷的使用年限意味著它們?yōu)l臨退役。

而今，中車青島四方列車Q-Train自2022年11月27日首航上線之后，將逐步取而代之，開啟香港鐵路交通列車的新一輪更迭。

攜手：讓這座城市持續(xù)“前行”

港鐵公司中國內(nèi)地業(yè)務(wù)總監(jiān)黃琨暐接受采訪（2022年12月21日攝）。新華社記者 李鋼 攝

港鐵公司中國內(nèi)地業(yè)務(wù)總監(jiān)黃琨暐熟稔港鐵的海內(nèi)外運營事務(wù)，提起港鐵和Q-Train的淵源更是如數(shù)家珍。

“港鐵公司在2015年與中車青島四方機車車輛股份有限公司（中車四方）達成合約，投入60億港元采購93列新列車，這也是我們公司歷年來在列車方面最大的投資！”黃琨暐表示，此次大規(guī)模列車采購經(jīng)過了面向海內(nèi)外的招標(biāo)過程，很多國家和地區(qū)的公司投標(biāo)，最后層層篩選決定和中車四方合作。

兼具安全可靠的列車性能和人性化的搭乘體驗，是港鐵公司在決定采購新一批列車時著重考量的因素。與中車四方攜手共贏，不僅是對中車四方生產(chǎn)制造實力的肯定，更是對內(nèi)地交通軌道事業(yè)的發(fā)展充滿信心。

黃琨暐說，雙方團隊雖然身隔兩地，但合作起來格外順利。

同時，與乘客之間搭建起溝通橋梁，是港鐵公司不斷提升服務(wù)質(zhì)量的重要一環(huán)。Q-Train的設(shè)計也采納了不少乘客建議，著重提升新列車的車廂布局。相比于市區(qū)線第一代列車，新列車加寬座椅玻璃屏風(fēng)與門邊的距離，方便乘客站立。由原來每車卡20余個吊環(huán)扶手增至每車卡64個環(huán)形扶手，更易扶握。乘客上下車更加流暢，即使是高峰時期也沒有那么擁堵。

黃琨暐滿意地說：“聽到乘客們反饋新的列車比較安靜，設(shè)計也比之前的列車有很大提升。對于運營者來說，這句話以及乘客臉上的笑容就是鼓勵我們前行的力量?！?/p>

使命：將每位乘客安全舒適送達

國產(chǎn)新列車Q-Train的車廂內(nèi)部（2022年12月21日攝）。新華社記者 李鋼 攝

九龍灣車廠是港鐵市區(qū)路線總廠，為觀塘線列車組提供停車、測試以及維修服務(wù)。車廠東面設(shè)有多條泊位軌道，用于停泊列車。一面巨大的厚墻分隔西面的維修車坑，停車位兩側(cè)與觀塘線鐵軌相銜接，縱橫交錯的軌道延伸至室外。

在新列車Q-Train抵達香港后，觀塘線列車員工趙鍵培參與了列車正式投入服務(wù)之前的實地測試。當(dāng)聽聞自己將提前駕駛即將上線的國產(chǎn)列車時，他的心情非常激動。

新列車可以實時傳輸列車行駛期間關(guān)鍵設(shè)備的數(shù)據(jù)，讓工程人員遠距離監(jiān)測列車運行。趙鍵培對Q-Train配備的智能服務(wù)器感到很驚喜。他走上停在車廠軌道上的一列Q-Train，進入駕駛艙開始向記者展示。

“車長在列車管理系統(tǒng)上可以看到更多列車運行的資訊，還可通過系統(tǒng)控制車內(nèi)不同的設(shè)備?！壁w鍵培指著儀表盤娓娓道來，“如果有乘客通過緊急通話器和車長溝通，車長在處理完乘客的求助后直接在駕駛室內(nèi)就能遠程重置系統(tǒng)，這樣可以讓列車更快捷地重新投入服務(wù)”。

Q-Train前期良好的測試表現(xiàn)，使車長們現(xiàn)在的駕駛工作得心應(yīng)手。趙鍵培手持加速器，“對比第一代的列車，它手動操作的方式有一點不同，我們以前加、減速都是一段一段地去控制，而新列車的速度控制都是無間斷的?！?/p>

“就像你在開汽車一樣，”趙鍵培說，“乘客的搭乘體驗較之以往更加流暢，不會有很多抖動?！?/p>

作為車長，每次駕駛都肩負著一份責(zé)任。趙鍵培望著駕駛窗外說：“我們的使命就是準時將乘客送到目的地，為他們提供更好、更安全、更可靠的服務(wù)。”

視頻記者：張一弛、許淑敏、梁文佳

編輯：束孟卿

來源：新華社

2、港鐵采購動車，駛向未來：國產(chǎn)列車在港鐵啟程

9月11日，香港鐵路有限公司（下稱港鐵公司）董事局主席馬時亨在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪時稱，港鐵公司已與中國鐵路總公司（下稱“中鐵總”）子公司廣深鐵路有限公司聯(lián)合競標(biāo)英國倫敦至伯明翰的高鐵項目，并成功入圍三甲。這是港鐵公司與中鐵總自去年年底簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以來的首個海外合作項目。

馬時亨 東方IC 資料圖

在采訪期間馬時亨再次澄清，如果中鐵總有興趣在馬來西亞吉隆坡與新加坡之間的跨國高速鐵路項目上與港鐵公司合作，港鐵公司樂意提供管理方面的經(jīng)驗，但有關(guān)該項目的合作到目前為止尚無進展。

馬時亨稱，2016年年底，港鐵公司與中鐵總簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，之后了解到中鐵總有興趣投資馬來西亞至新加坡的全長350公里跨國高鐵項目。

馬時亨強調(diào)，雖然上述項目合作尚無進展，但港鐵公司已與中鐵總子公司廣深鐵路有限公司合作，參與英國HS2高鐵項目倫敦至伯明翰段的聯(lián)合競標(biāo)，現(xiàn)已通過初選，成為該項目的三個入圍者之一。另兩個入圍者分別為英國第一集團（First Group）與意大利國有鐵路公司（Trenitalia）的聯(lián)合體以及英國捷達集團（Stagecoach）與法國國家鐵路公司（SNCF）的聯(lián)合體。

英國HS2高鐵項目于年初開始在全球范圍內(nèi)招標(biāo)，項目承包商將負責(zé)包括設(shè)計、建設(shè)、運營在內(nèi)的全部環(huán)節(jié)。該項目在英國存在爭議，但英國政府明確支持推進此項目。項目計劃途經(jīng)100多個城鎮(zhèn)，服務(wù)英國五分之一人口，建成后英國北部三分之二人口可在兩小時內(nèi)抵達倫敦。

如無意外，廣深港高鐵香港段明年9月開通

對于備受關(guān)注的廣深港高鐵香港段通車時間問題，馬時亨稱，如無意外，廣深港高鐵香港段將于明年9月開通。

他強調(diào)，關(guān)鍵要看“一地兩檢”方案在香港立法會能否通過。因為現(xiàn)在車站是按照“一地兩檢”方案設(shè)計建造的，如果該方案不能通過，將有推遲通車的可能性。

所謂“一地兩檢”方案是指，乘客在廣深港高鐵香港段西九龍總站依序辦理兩個不同管轄區(qū)的通關(guān)程序。西九龍總站會在同一層設(shè)“內(nèi)地口岸區(qū)”和“香港口岸區(qū)”，實施“同層兩檢”。

過去往返深港，大多采用“兩地兩檢”模式，也就是在深圳過深圳的關(guān)，在香港過香港的關(guān)，如福田、羅湖口岸。2007年7月1日，香港回歸10周年之際，深圳灣口岸率先啟動了“一地兩檢”，在一個地點可以過兩次關(guān)，極大地方便了旅客通關(guān)，節(jié)省了通關(guān)時間。

廣深港高鐵香港段開通后，除福田、深圳北、虎門和廣州南4個短途站外，可以不需轉(zhuǎn)車直達北京、上海等十個內(nèi)地主要城市。未來經(jīng)鐵路由香港至廣州南，將由現(xiàn)時需2小時縮短至48分鐘，由香港至北京更由24小時縮短至只需8小時45分鐘。

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