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內(nèi)容導(dǎo)航：1、杭州地鐵13號(hào)線：官宣！杭州又一區(qū)公布重磅規(guī)劃，或新增地鐵線！2、杭州地鐵13號(hào)線，杭州13號(hào)線地鐵規(guī)劃圖

1、杭州地鐵13號(hào)線：官宣！杭州又一區(qū)公布重磅規(guī)劃，或新增地鐵線！

6月6日，余杭區(qū)多個(gè)板塊同時(shí)公示詳細(xì)規(guī)劃。

其中不乏未來科技城、西站新城（云城）、閑林等熱門板塊。

圖源杭州規(guī)劃和自然資源局

哪些板塊迎來重磅利好，哪些板塊可能迎來地鐵規(guī)劃？

今天我們就來詳細(xì)盤一盤，這些區(qū)域可能要起飛了！

閑林或有遠(yuǎn)期地鐵規(guī)劃

規(guī)劃人口20.46萬的閑林，無疑是杭州最需要地鐵的板塊之一。

在規(guī)劃中，我們看到了希望。

閑林規(guī)劃圖 圖源杭州規(guī)劃和自然資源局

圖中所示的兩條藍(lán)線，南北走向的大概率是四期規(guī)劃中的地鐵12號(hào)線，東西走向的可能是前期提到的地鐵13號(hào)線。

有幾個(gè)點(diǎn)可以佐證13號(hào)線的存在：

其一，規(guī)劃中提到，打造以閑林中心為單元的中央活力核，兩側(cè)結(jié)合軌道站點(diǎn)形成綜合服務(wù)中心。

其二，分布于藍(lán)線之上的多個(gè)TOD服務(wù)節(jié)點(diǎn)。

所謂“軌道站點(diǎn)”與“TOD服務(wù)節(jié)點(diǎn)”，均與地鐵息息相關(guān)。

而且，東西向藍(lán)線的走勢(shì)，與此前地鐵13號(hào)線的規(guī)劃基本吻合。

地鐵13號(hào)線預(yù)測(cè)走向 圖源臨平城事

最后，再結(jié)合地鐵集團(tuán)在問政平臺(tái)上的回復(fù)：閑林地區(qū)有遠(yuǎn)期規(guī)劃線路13號(hào)線經(jīng)過。

閑林人民終于要迎來地鐵了！

圖源領(lǐng)導(dǎo)留言板

云城發(fā)展方向確立

傾盡杭州最多資源之一的第三中心，現(xiàn)在終于有了更清晰的發(fā)展方向。

首先是云城，規(guī)劃人口約24萬。

確立了兩大核心，一是西站樞紐核心，二是以第二植物園為主的兩山生態(tài)綠心。

云城規(guī)劃圖 圖源杭州規(guī)劃和自然資源局

云城當(dāng)前主要發(fā)展的節(jié)奏，主要是以西站為圓心向外輻射，目前出讓的宅地基本分布于西站周圍。

而云城下一步的發(fā)展重心，或是西站核心服務(wù)片和雙鐵復(fù)合示范片。

根據(jù)規(guī)劃，西站核心服務(wù)片將新增多個(gè)城市級(jí)公共服務(wù)設(shè)施：

1處藝術(shù)館、1處美術(shù)館、1處展覽館、1處博物館、1處會(huì)展中心、1處科技探索中心、1處文化中心、1處綜合服務(wù)中心。

教育資源主要分布于雙鐵復(fù)合示范片，規(guī)劃有3個(gè)54班小學(xué)、1個(gè)27班小學(xué)、1個(gè)36班初中、1個(gè)48班高中。

值得注意的是，未來雙鐵復(fù)合示范片或?qū)⒂写罅空爻鲎尅?/span>

云城控規(guī)圖 黃色為涉宅用地 點(diǎn)擊查看大圖

未科將重點(diǎn)發(fā)展這里

作為余杭區(qū)的老大哥，未來科技城是目前區(qū)域內(nèi)規(guī)劃最清晰，也是配套成熟度最高的板塊。

板塊規(guī)劃人口36.58萬，主力打造科技總部CBD活力區(qū)、未來科技文化核心區(qū)。

未科規(guī)劃圖 圖源杭州規(guī)劃和自然資源局

根據(jù)規(guī)劃，未科下一步將重點(diǎn)打造未來科技文化核心區(qū)。

大致位于綠汀路站與創(chuàng)明路站之間的區(qū)域。

文化設(shè)施方面，將規(guī)劃文化、科技、藝術(shù)類四館，包括文化館、創(chuàng)新館、音樂廳和大劇院。

體育設(shè)施方面，保留1處國(guó)際體育中心，此外還將規(guī)劃1處余杭區(qū)市民中心。

未科除了自身發(fā)展，還將承擔(dān)帶頭作用，通過一條古今文化活力軸，南北串聯(lián)云城和閑林。

圖源杭州規(guī)劃和自然資源局

未科和云城，將是余杭區(qū)未來發(fā)展的重中之重。

如果說未科的產(chǎn)業(yè)是撬動(dòng)整個(gè)板塊的第一引擎，那么接下來，各項(xiàng)高端公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，將再次助推區(qū)域騰飛。

畢竟，類似市民中心、國(guó)際體育中心、植物園等公共服務(wù)設(shè)施，是真正能聚集人氣，為板塊居民帶來幸福感的生活配套。

2、杭州地鐵13號(hào)線，杭州13號(hào)線地鐵規(guī)劃圖

NO.1 丨 壹

最近，杭州市淳安縣的一份十四五交通規(guī)劃，意外透露了未來杭州市的綜合立體交通網(wǎng)（市域城際鐵路）規(guī)劃。

這份“關(guān)于印發(fā)《淳安縣“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》的通知”當(dāng)中，一份杭州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2021-2050）的規(guī)劃圖中，有一張圖標(biāo)注了杭州未來市域鐵路的分布情況。

淳安縣“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

事實(shí)上，在兩年前就曝光了杭州市域鐵路（城際鐵路）的規(guī)劃方向；

面向區(qū)域，打造杭州都市圈1小時(shí)城際交通圈，構(gòu)建“6主9輔”對(duì)外客運(yùn)樞紐體系。

這其中的6主，說的是杭州城站、杭州東站、杭州西站、蕭山機(jī)場(chǎng)高鐵站、杭州南站等；而9輔樞紐中，除了余杭站、建德站、桐廬站、富陽(yáng)站外，還有之江客運(yùn)樞紐，來服務(wù)組團(tuán)和片區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系，承擔(dān)杭州市區(qū)與杭州市域南側(cè)的軌道交通聯(lián)系。

到了今年年初，三江匯管委會(huì)規(guī)劃建設(shè)處處長(zhǎng)陳偉在做客杭州電視臺(tái)的問政節(jié)目中表示，目前三江匯相當(dāng)多的區(qū)域還是城郊結(jié)合部這個(gè)區(qū)域（三江匯）需要一個(gè)交通的樞紐，來連接，來聯(lián)系市中心、城西、蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、城站火車站等，未來三江匯區(qū)域能夠很便捷的達(dá)到杭州各主要交通樞紐。

未來三江匯的軌道交通不是傳統(tǒng)意義上的地鐵、或地鐵快線，而是利用現(xiàn)有的鐵路（軌道）資源，并且通過三江匯可以一直向富陽(yáng)、桐廬、建德等區(qū)域進(jìn)行延伸、輻射的城際鐵路。

發(fā)現(xiàn)沒有，這與兩年前全知道曝光的杭州國(guó)土空間總規(guī)完全契合。

還有今年三江匯綜合交通規(guī)劃圖出爐，從蕭山南站，沿三江匯到雙浦、東洲……的沿江快線也赫然在列。

今年，中鐵第四勘查設(shè)計(jì)院為沿江快線東洲站做的規(guī)劃方案也顯示，這條從三江匯始發(fā)，或途徑三江匯的城際線，一直就在整體的軌道交通方案之內(nèi)。

NO.2 丨 貳

我們?cè)诎涯抗廪D(zhuǎn)回最近淳安縣規(guī)劃部門出的這張規(guī)劃圖。

可以肯定的是，雖然是淳安縣未來與杭州市區(qū)聯(lián)系的規(guī)劃，但規(guī)劃方案肯定是從杭州全域進(jìn)行的。

北京-雄安城際鐵路 VIA中國(guó)鐵路

我們發(fā)現(xiàn)，從城站、蕭山南站途徑錢塘江后，一條市域線路在三江匯設(shè)站，隧道南下在東洲、靈橋設(shè)站，隨后線路一分為二，一條是連接淳安的“富淳市域鐵路”，另一條是沿杭新景高速南下，連接桐廬和建德的杭建市域鐵路。

就像地鐵6號(hào)線一樣，不論是雙浦支線還是富陽(yáng)主線，都要經(jīng)過之江的美院象山。

對(duì)之江的居民來說，大家最關(guān)心的，應(yīng)該是這幾個(gè)問題；

1、這條市域鐵路，是普通鐵路還是地鐵線路還是與兩者未來能夠互通的城際鐵路？

2、什么時(shí)候能夠落地？

3、未來之江的三江匯站點(diǎn)，是地鐵站還是火車站？或是一個(gè)融合了地鐵和城際鐵路的TOD交通樞紐？

雙浦南站樞紐TOD

我們從雙浦TOD的規(guī)劃中看到，未來的雙浦樞紐，是一座地上建筑地下軌交結(jié)合的TOD交通樞紐。

樞紐大廳串聯(lián)蓋上蓋下空間

而站臺(tái)內(nèi)，除了地鐵12號(hào)線等線路外，未來的城際鐵路，很可能也在這次設(shè)站，并在站內(nèi)進(jìn)行地鐵與城際鐵路之間的換乘。

杭州城站樞紐

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