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1、濟南有幾個高鐵站：泊覽交通｜“落子”濟南北站，高鐵環城為城市增添澎湃動力

高鐵北站落地大橋

周邊部署大中運量公共交通

5月4日上午，黃河濟南段上一派忙碌景象，穿跨黃河的通勤車輛陸續通過已經投用的黃河橋隧。在建的黃河通道上機器轟鳴，人頭攢動，已經完成主塔封頂的黃河大橋新橋鋼桁梁從南北兩個方向向黃河中間延伸。穿過黃河大橋老橋，國道104從大橋組團穿城而過，沿線可以看到新開工的項目工程。

目前，起步區交通配套正在逐步完善，鐵路樞紐建設提上日程，高鐵北站將落戶到起步區哪個位置？從已經公示的規劃圖來看，濟南北站在在機場以西，黃河大橋新橋以北，孫耿街道以南，規劃位置大體在大橋組團的北部。記者綜合各方消息獲悉，高鐵北站當前規劃的是在大橋落地。而大橋組團也在今年開始加快區域產業項目、市政配套建設。4月25日，濟南新舊動能轉換起步區獲批兩周年之際，大橋集中開工一批重點項目，拉開生態商務區建設大幕，朝濟南城市副中心邁進。

濟南高鐵北站的規劃在大橋組團集中開工前后被多次提及。其中，4月25日公示的起步區綜合交通專項規劃（征求意見稿）中提到，起步區將打造多層級的鐵路樞紐，增強鐵路全國影響力，依托濟南“米字型”鐵路布局，爭取以高鐵北站為核心構筑區域快聯、省會輻射的北門戶。今年1月3日，山東省委、省政府印發《山東省建設綠色低碳高質量發展先行區三年行動計劃（2023-2025年）》，行動計劃中提到了推進濟南北站及相關連接線規劃建設。

目前，穿過黃河的地鐵7號線已經開工建設，從線路走向上看，7號線在黃河大橋新橋跨過黃河后，在大橋設置三個站點，終點濟北站就在濟南高鐵北站規劃建設位置附近。根據近期規劃，濟南高鐵北站在后期將部署投用一條東西向的中運量公交，補齊高鐵站周圍的公共交通配套。

起步區經過兩年發展，產業項目、空間布局逐步優化，鐵路樞紐建設呼之欲出，高運量、高速度的鐵路配套，將為起步區在黃河流域生態保護和高質量發展中發揮更大的作用。

接入全國高鐵路網

北岸新城1小時連通臨近城市

除落地位置外，高鐵北站未來引入的線路及通達程度也是市民關心的焦點。記者從有關部門獲悉，濟南高鐵北站正在規劃研究當中，初步計劃建設鐵路聯絡線，連接既有線路及客站，依托濟南“米字型”高鐵網，接入全國路網中。

去年8月，濟南市自然資源和規劃局發布了《濟南北站暨石濟高鐵齊河站至濟濱鐵路濟陽站（遙墻機場站）聯絡線用地預研預控規劃項目競爭性磋商公告》。研究的主要內容涉及濟南北站及相關聯絡線線路的可實施性，協調線站位與城市功能布局、土地利用間的關系。

起步區綜合交通專項規劃中公示了多層級鐵路系統規劃圖，記者從圖上獲悉，在規劃中，有一條東西向的鐵路線從濟南高鐵北站穿過，到達崔寨組團后，向北延伸，與目前在建的濟濱高鐵及濟陽高鐵站連通。據有關部門透露，濟南高鐵北站在后期運行中，有可能通過聯絡線接上濟濱高鐵。

濟濱高鐵是濟南“米字型”高鐵中的東北射線，從濟南東站引出，過遙墻機場站后跨過黃河，向北進入濟陽、商河，轉向濱州方向，與環渤海通道中的津濰高鐵連通。通過這條城際高鐵，濟南高鐵北站可與濟南東站實現“牽手”，并有望連通進入濟南東站的其他鐵路大線，如石濟高鐵、濟青高鐵。通過濟南東站，以直連或者換乘的方式，從高鐵北站出發的旅客，可以順暢到達膠東及河北。

此外，石濟客專作為太石濟青通道的組成，也與太原等中西部城市直連，未來，從濟南高鐵北站出發，可以借助濟南東站經太石濟青通道，抵達西北腹地城市。去年年底建成通車的濟萊高鐵，目前也在濟南東站開行。根據規劃，萊臨鐵路正在開始相關工作，濟萊高鐵接上萊臨高鐵后，通過濟南東站與濟濱高鐵連通，形成縱穿半島城市群中的南北向高鐵通道，濟南高鐵北站也可以借助“濱臨通道”打開南下北上的新局面。

在起步區鐵路系統規劃中，濟南高鐵北站向西引出的線路與京滬高鐵線相交，并與規劃的濟邢鐵路有連接。業內人士指出，后期，在鐵路運行中，高鐵北站與濟南西站可以在既有線路上“做功課”，研究如何利用京滬主動脈，提高北岸新城高鐵站的通達能力。

濟南高鐵北站在綜合交通系統中，可以起到以點帶面，四兩撥千斤效果。利用“米字型”高鐵、機場二期改擴建、小清河復航及高快一體快速通道。濟南起步區將建成鐵路港、空港、水港、公路港“四港聯動”的交通樞紐，打造“京滬走廊-黃河走廊”交通樞紐。按照規劃，起步區未來與京津冀、省內、臨近重點城市的聯系控制在2小時內，與國內主要城市的聯系將控制在3小時以內。

形成環形客站布局

將至少擁有17座高鐵站

記者梳理發現，濟南目前已經運營的可以通達高鐵動車的鐵路客站有11座，分別是濟南站、濟南西站、濟南東站、大明湖站、歷城站、章丘站、章丘南站、章丘北站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站。濟南目前在建及規劃的鐵路客站還有6座，除了高鐵北站外，濟濱高鐵將在遙墻機場、濟陽、商河分別設站，濟鄭高鐵在長清設置客站，規劃中的濟濟高鐵計劃在平陰設站。

在起步區公示的本次規劃中，未來濟鄭高鐵長清站與濟萊高鐵歷城站間將建設聯絡線，中間設置市中站，該站的定位及后期是否承擔高鐵客運業務，目前尚在規劃論證中。此外，濟泰高鐵線路目前也在論證，南山高鐵站能否落地，尚未可知。

未來，濟南至少擁有17座通行高鐵的鐵路客站，濟南所屬區縣基本實現高鐵全覆蓋。

“城市的客站布局，應該一體化發展，而不是單獨的一個點。”山東大學交通規劃設計研究中心主任、副教授張汝華此前接受采訪時表示，每個客站都聯動著一個區域，這種便捷的交通體系，可以吸引更多資源匯聚濟南，對整體產業布局和協調發展都有積極作用。

去年11月16日，濟南黃東聯絡線通車運營，濟南站、濟南東站、濟南西站三大客站直連直通，濟南的“米字型”高鐵也添上了點睛一筆。高鐵北站建成后，通過聯絡線，實現與三大主站的連通，在東、西、中、北四個位置形成環形客站布局，提高區域通勤效率。

高鐵北站的建設讓濟南的客站布局更加緊湊，整體效益提高不少，從外部交通的角度來看，這也讓一站直達成為可能。隨著濟南“米字型”高鐵網的建設，從省會經濟圈及省內任一有高鐵站的城市出發，可以直達濟南的任一鐵路客站。

目前，濟南有300余趟高鐵直達全國近260個城市，在時間上，1.5小時可抵達北京，3小時可抵達上海。濟南計劃新增高速鐵路里程300余公里，實現高鐵里程總量翻番。到2025年，基本建成“米”字型高鐵網，實現京滬、濟青、濟濱、濟鄭、濟萊等多向放射。

鐵路客站的增加，環形高鐵站的布局，將助力濟南打造輻射周邊城市的“1小時經濟圈”，構建高鐵大通道，加強濟南和省會經濟圈其他城市的直連直通。

2、濟南有幾個高鐵站，濟南新建的高鐵站在哪里

濟南又將增加兩處高鐵站!

根據最新消息

濟濟(寧)高鐵將在平陰和長清設站

加上正在推進和規劃中的高鐵

未來，濟南10區2縣中

11個區縣將有17座

可以走高鐵的火車站!

濟濟(寧)高鐵

從濟南西站引出

終點站為濟寧市

形成山水圣人線路

大體線位走向為

濟南西站-長清-平陰-東平-汶上-濟寧北站

從走向來看

與現有的G35濟廣高速

以及國道105大體一致

與京滬高鐵大致平行

濟萊城際鐵路

西起濟南東站，向東經章丘區

向南經雪野旅游區、萊蕪區、

高新區，終點鋼城區

包括6個車站：

濟南東、港溝、章丘南、

雪野、萊蕪北、鋼城東

濟濱城際鐵路

將從濟南新東站引出

經濟南遙墻國際機場、濟陽縣、

商河縣、惠民縣進入濱州市

設站4座，分別為濟南東站、

濟南機場站、濟陽站

以及商河南站

鄭濟高鐵

東起山東濟南

途經聊城、濮陽，西至河南鄭州

全線共設7座車站

其中濟南市境內車站為

長清站和濟南西站

屆時，濟南9區2縣將有17座

通高鐵的火車站

分別是：

濟南站、濟南西站、濟南東站、

濟南北站、大明湖站、港溝站、

章丘南站、雪野站、萊蕪北站、

鋼城東站、濟南機場站、濟陽站、

商河南站、章丘站、章丘北站、

長清站、平陰站

除了歷下區

剩余11個區縣都有高鐵站

濟青高鐵已經正式通車

按照規劃

濟萊城際鐵路將于2020年通車

鄭濟高鐵將于2021年通車

也就是說，在未來的兩三年內

濟南“米”字形高鐵網基本成型

網絡參考圖，非官方

目前濟南到泰安

坐高鐵需要20分鐘

到淄博大約40分鐘

到德州24—40分鐘

“米”字形高鐵網建成后

半小時生活圈指日可待!

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