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內(nèi)容導航：1、嘉興南站最新停靠車次數(shù)量：直達北京！嘉興南站將新增四趟始發(fā)車 時刻表來了2、嘉興南站最新停靠車次數(shù)量，今天起嘉興人出門可坐復興號

1、嘉興南站最新停靠車次數(shù)量：直達北京！嘉興南站將新增四趟始發(fā)車 時刻表來了

6月11日下午，記者從嘉興高鐵南站開行始發(fā)車新聞發(fā)布會上獲悉，根據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司最新鐵路運行圖安排，2019年7月10日起，高鐵嘉興南站將始發(fā)4對開往北京等重點城市高速列車，分別是：G110/G155次，嘉興南始發(fā)北京方向，途徑上海、南京、濟南、天津等城市；G1421次/G1422次，嘉興南始發(fā)昆明方向，途徑杭州、南昌、長沙、貴陽等城市；G1952/3次/G1954/1次，嘉興南始發(fā)太原方向，途徑上海、南京、鄭州、石家莊等城市；D2212/3次/D3062/59次，嘉興南始發(fā)重慶方向，途徑上海、南京、合肥、武漢等城市。

嘉興市發(fā)改委負責人在新聞發(fā)布會上介紹，嘉興南站按照日均6000人標準設(shè)計，2010年10月通車后當年日均發(fā)送旅客3684人，2018年日均旅客發(fā)送達1.5萬人，最高日旅客發(fā)送達2萬人，已是當初設(shè)計標準的3倍多，而且還在繼續(xù)快速增長。從高鐵班次看，早上6: 40到8:00高峰期間，嘉興南站發(fā)往上海虹橋方向僅3趟高鐵，對于上海通勤上班、商務(wù)、就醫(yī)等旅客遠遠不能滿足需求。

所以，高鐵嘉興南站開行始發(fā)車后，不僅可以解決到北京等重點城市的交通需求，加強嘉興與昆明、武漢、重慶等中西部城市的溝通聯(lián)系，還分別增加早高峰期間發(fā)往上海、杭州各3對、1對的高鐵班次，能較好滿足滬杭之間通勤交通需要。

四趟始發(fā)列車開行后，客發(fā)量必然大增。鐵路嘉興車務(wù)段相關(guān)負責人表示，為了更好的滿足人民群眾的出行需求，嘉興車務(wù)段將做好以下三個方面的工作：第一是做好嘉興南站的設(shè)施設(shè)備升級改造，讓旅客出行體驗更美好。第二是加強人員配備和業(yè)務(wù)培訓，以更多、更好、更專業(yè)的服務(wù)解決旅客所遇到的困難，讓旅途更溫暖。第三是重點打造好全國青年文明號“嘉興南站紅船雷鋒服務(wù)站”服務(wù)品牌，讓“紅船精神”在高鐵車站放射出新時代的光芒。

嘉興始發(fā)列車意義重大，不僅結(jié)束了嘉興鐵路長期沒有始發(fā)車開行的歷史，也讓嘉興全市鐵路交通帶來新的發(fā)展階段。嘉興市發(fā)改委負責人表示，在長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，嘉興市以綜合區(qū)位優(yōu)勢和現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)為依托，在積極爭取通蘇嘉甬、滬乍杭、杭紹臺二期等高鐵接入嘉興南站基礎(chǔ)上，規(guī)劃將嘉興南站打造成為區(qū)域綜合交通樞紐，并在嘉興南站周邊50平方公里區(qū)域，打造一個對標國際、對接上海、對話虹橋的高鐵新城。

高鐵嘉興南站開行始發(fā)車，作為嘉興市打造嘉興南站區(qū)域綜合交通樞紐的“起手式”，必將進一步凸顯和提升嘉興南站樞紐地位，完善嘉興南站樞紐功能，更好支撐、服務(wù)高鐵新城規(guī)劃建設(shè)，為長三角一體化發(fā)展作出更多嘉興貢獻。

2、嘉興南站最新停靠車次數(shù)量，今天起嘉興人出門可坐復興號

2017-11-20 06:00 | 浙江新聞客戶端 記者 沈燁婷

相信很多嘉興的小伙伴之前都在網(wǎng)上或者電視上看到過“復興號”高鐵，那么如此高大上的高鐵，嘉興什么時候能坐到呢？記者從上海鐵路局嘉興車務(wù)段獲悉，周一也就是20號，我們就能在嘉興坐上商業(yè)運營時速世界最快的“復興號”啦！

新增6列“復興號”車次及開行日期

11月20日起，“復興號”動車組列車擴大開行范圍，新增滬昆高速、寧杭高速、金溫線、杭深線4條線路共6列班次，涉及28個車站。據(jù)了解，這次新開的6列“復興號”為CR400BF型動車組，列車開行沿途涉及滬昆高速、寧杭高速、金溫線、杭深線4條線路28個車站，分別為：蒼南、鰲江、瑞安、溫州南、青田、麗水、縉云西、永康南、武義北、金華南、義烏、諸暨、杭州東、余杭、海寧西、桐鄉(xiāng)、嘉興南、嘉善南、松江南、德清、湖州、長興、溧陽、南京南、常州、無錫、蘇州、上海虹橋。

干貨：有哪些車次經(jīng)過嘉興？

嘉興的市民可以在哪幾趟高鐵車次上體驗“復興號”呢？記者統(tǒng)統(tǒng)給你列好啦！

最最重要的是，記者目前在12306官網(wǎng)上查詢開通后的高鐵票價，“復興號”的車票相較原來并沒有提價，嘉興的小伙伴可以放心乘坐！

看看“復興號”這流線型的車頭，一個字“帥”，這樣的造型不只是耍帥，“復興號”可牛著呢！

先看一下“復興號”的名片

“復興號”是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，試驗時速達到400公里及以上，設(shè)計壽命30年，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。在高速動車組254項重要標準中，中國標準占84%；整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都由我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，能適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負40攝氏度、長距離、高強度等運行需求，是名副其實的“高端定制”。

“復興號”有啥優(yōu)點？

與“和諧號”動車相比，“復興號”列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。相比較“和諧號”CRH380B車型定員556人，“復興號”CR400BF定員增加了20人，為576人。

更讓記者欣喜的是“復興號”列車上WiFi實現(xiàn)全覆蓋，以前每次進隧道就“無服務(wù)”的情況再也不會發(fā)生了上網(wǎng)、聽歌都不用擔心流量用盡了 。

每次坐高鐵最怕拿行李箱，因為太重提不起來沒法放在行李架上，但是高鐵內(nèi)部座位又比較擁擠，行李箱一放就沒有落腳之地了，但是復興號的座位間距將比以往的“和諧號”列車更大，再也不用擔心無處放腳了有沒有！

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