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內(nèi)容導(dǎo)航：1、重慶北站鐵路樞紐站：再等3年，我國大西南，又將新增一座大型鐵路樞紐站2、重慶北站鐵路樞紐站，進(jìn)擊北站十年重慶東西站強勢接班

1、重慶北站鐵路樞紐站：再等3年，我國大西南，又將新增一座大型鐵路樞紐站

你發(fā)現(xiàn)沒有？這些年，我國許多城市，都熱衷于建設(shè)大型鐵路客運站。

比方說：鄭州的鄭州航空港站，就是一座大型鐵路樞紐站；

比方說：杭州的杭州西站，也是一座大型鐵路樞紐站；

再比方說：正在建設(shè)中的新合肥西站，也是一座大型鐵路樞紐站。

由于城市人口不斷增加，城區(qū)面積不斷擴圍，一座城市，一座火車站，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的出行需求了！

于是乎，許多城市便修建起了第二座，甚至第三座鐵路樞紐站！

這不，最近，位于我國西南地區(qū)的山城重慶，開始修建自己的第四座鐵路樞紐大站的站房了。

哪個大站？

答：重慶東站！

話說最近，重慶東站站房，及配套綜合交通樞紐工程，正式開工建設(shè)，這標(biāo)志著我國西南地區(qū)，在不久的將來，又將新增一座特大型鐵路樞紐站。

重慶東站，選址位于重慶市主城區(qū)東部槽谷，茶園新區(qū)的東南側(cè)，設(shè)計站場規(guī)模為：15臺29線，總建筑面積約：122萬平方米！其中，站房建筑面積約12萬平方米！

122萬平方米的建筑面積，堪稱巨無霸。

與一般單純的高鐵站不同，重慶東站，未來將建設(shè)成為綜合門戶樞紐，長途汽車、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體。

而且，值得一提的是，重慶東站，是重慶目前在建的最大的“四網(wǎng)”融合綜合交通樞紐。

所以，說它是巨無霸，一點都不為過！

請看上圖，上圖你看到的，即為重慶東站的效果圖，怎么樣？看上去是不是很高大上？

而按照計劃，重慶東站大型鐵路樞紐工程，將于2025年竣工并投入使用！

也就是說：再等3年，我國大西南，又將新增一座大型樞紐站。

到那個時候，重慶將會形成四大主力鐵路樞紐站，即：重慶東站、重慶站、重慶西站、重慶北站，并將通過鐵路東環(huán)線，與江北機場，有機銜接。

屆時，來重慶旅游，將會更加方便快捷哦！

2、重慶北站鐵路樞紐站，進(jìn)擊北站十年重慶東西站強勢接班

前段時間騰訊發(fā)布了一則新聞，顯示目前重慶已經(jīng)投入使用的高鐵站有20座，居全國第一，另有一座正在修建。

已經(jīng)運行的20座高鐵站中，有4座分布在主城，分別是重慶北站、重慶西站、沙坪壩站和復(fù)盛站。

正在修建的是重慶東站。

而這20 1座高鐵站中，規(guī)模最大、能級最高、關(guān)注度最高的莫過于重慶北站、重慶西站和重慶東站。

目前重慶北站已經(jīng)完全成熟，西站也在2018年投入使用。

那么西站和東站完全成熟大概需要多久？

對房價的拉動節(jié)奏又是什么樣的？

或許我們可以通過北站的發(fā)展歷程來進(jìn)行一些合理的分析和預(yù)測。

01

先來看看重慶北站的發(fā)展歷程。

2003年，重慶北站正式動工。

剛好是重慶提出“一路向北”口號的那一年。

2006年，北站投入運營。

作為中國西南地區(qū)規(guī)模最大的火車站，站房總面積16121平方米，可容納5000人候車。

北站所在的龍頭寺片區(qū)房價在建面3300元/㎡左右，略高于主城建面3000元/㎡的均價。

2010年，北站片區(qū)房價翻倍。

當(dāng)時龍頭寺片區(qū)的房價接近建面7000元/㎡，跟2006年相比上漲了接近4000元/㎡，翻了一倍。

2012年，北站擴建。

引入蘭渝、渝萬等線路，日均客流量4.9萬人。

為分擔(dān)南廣場的客流壓力，規(guī)劃擴建北廣場。

2015年，北站北廣場投入運營。

2016年，北站片區(qū)房價再度翻漲。

此時龍頭寺片區(qū)的房價已經(jīng)超過萬元，比2006年上漲接近7000元/㎡，翻了兩倍。

并且2016年之后，龍頭寺至今再無土地供應(yīng)。

2017年，北站發(fā)展完全成熟。

這時的北站已經(jīng)成為了成都鐵路局客流最大的車站，日客流量17.8萬人次。

2021年，北站改造完成并投用。

改造后北站的南北廣場實現(xiàn)了全面互通。

龍頭寺的房價也從2016年的萬元增長至19000元/㎡，不僅是2006年的5倍多，而且高出主城5000元/㎡。

從重慶北站的整個發(fā)展歷程來看，我們可以發(fā)現(xiàn)三條關(guān)鍵信息：

第一，北站從開始運營到完全成熟，歷時11年左右。

第二，北站對龍頭寺片區(qū)房價的帶動節(jié)奏基本是4年漲4000元/㎡，10年漲7000元/㎡。

第三，完全成熟后的北站遇到市場上行周期，房價增長非常迅速。

02

再來看看西站。

2014年，重慶西站正式動工。

當(dāng)時還是一片“荒蕪”的西站周邊基本沒有商品房項目，所在的華巖大片區(qū)房價在5500元/㎡左右。

2018年，西站一期投入使用。

在西站完工和整個市場經(jīng)歷了上行周期的利好下，華巖大片區(qū)房價上漲至9000元/㎡，相比2014年基本實現(xiàn)翻漲。

2019年，西站春運最高到發(fā)旅客10萬人次。

成為了全國首例通車初期到發(fā)旅客人數(shù)突破10萬人的大型客運樞紐。

東原入駐，閱璟山項目建面均價11000元/㎡。

2020年，西站迎來成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈重大利好。

西站站到了重慶西部的門戶位置，戰(zhàn)略地位進(jìn)一步提升。

隨后綠地入駐，帶來了西站的首個TOD項目，以及接近20萬方的站前商業(yè)。

2021年，西站擁有了雙軌道交通。

軌道環(huán)線南段及5號線陸續(xù)通車，都設(shè)置了“重慶西站”站點，讓整個西站區(qū)域的交通便捷性大幅提升。

同時旭輝入駐，帶來了西站的第二個TOD項目，案名旭輝重慶之眼 T-MAX。

而西站周邊的主力項目，如綠地重慶城際空間站、奧園城市天地悅府等，將房價進(jìn)一步抬升至13000 元/㎡。

相比2018年的9000元/㎡，不到三年的時間漲了4000 元/㎡。

從房價的上漲速度來看，北站房價漲4000元/㎡用了四年，西站只用了不到三年。

除去2017-2018年那一波整體市場上行的影響，我覺得速度其實是不相上下的。

如果參考北站11年的成熟周期，2018年投入運營的西站應(yīng)該是在2029年左右完全成熟。

但受益于成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的巨大利好以及科學(xué)城對于整個西區(qū)的帶動作用，西站的發(fā)展速度很有可能優(yōu)于北站。

并且西站二期還在建設(shè)中，預(yù)計2022年就會完工，投入使用后可以大大緩解一期的交通壓力，讓各條路線的換乘更方便高效。

那么你覺得西站有沒有可能在2025年就迎來成熟期？

03

最后再來看重慶東站。

2017年，重慶東站公布選址茶園。

2018年，重慶東站正式開工建設(shè)。

茶園的房價剛剛過萬。

2020年，3條對外骨架道路一期開始施工。

開成路、興塘路東延伸段、東側(cè)集散道路進(jìn)入施工期，預(yù)計2023年底建成，建成后將連接起廣陽島生態(tài)城、中國智谷以及惠民、鹿角等周邊區(qū)域。

同時茶園的房價突破13000元/㎡。

2021年，主體結(jié)構(gòu)工程開始建設(shè)。

茶園的房價上漲至14500元/㎡。

也就是說，在東站還沒建成的情況下，茶園已經(jīng)憑借自己的板塊優(yōu)勢，將房價拉升了4000 元/㎡。

而目前官方給出的東站預(yù)計建成時間是在2024-2025年。

那么東站進(jìn)入完全成熟期可能會在2035年左右。

從動工到運營，北站用了3年，西站用了4年，相較之下東站的建設(shè)進(jìn)度確實不算快。

但好在一直有利好消息不斷傳出來。

比如前兩天就有消息稱重慶東站至萬州350高鐵計劃于今年年底開工。

再加上茶園板塊自身的發(fā)展優(yōu)勢，我覺得東站的成熟期可能會提前到2030-2032年。

最后

其實不管是北站還是西站、東站，在全國的高鐵站規(guī)模中都是相當(dāng)靠前的：

而東站目前規(guī)劃的15臺29線，建成后規(guī)模也在TOP10之列。

這意味著未來重慶將有三座規(guī)模TOP級的超級高鐵站點，聯(lián)動輻射全重慶甚至整個大西南區(qū)域。

不僅會提升重慶的基建水平和城市戰(zhàn)略地位，還將帶動高鐵站點周邊的物流運輸、科技創(chuàng)新、金融貿(mào)易等各類城際平臺產(chǎn)業(yè)。

同時，還能和同能級城市的人才高效互通、彼此導(dǎo)流，并迅速虹吸周邊低能級城市的人口。

因此北站、西站、東站這個鐵三角是重慶未來發(fā)展的極大的戰(zhàn)略支撐點，也會促進(jìn)周邊區(qū)域的快速發(fā)展。

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