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1、大眾EA111發(fā)動機(jī)：ea111發(fā)動機(jī)有哪些通病，ea111發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

隨著ea111的改款產(chǎn)品ea211的推出，ea111發(fā)動機(jī)在大眾小排量市場的主力地位開始要被逐漸取代了，未來朗逸，寶來，斯柯達(dá)也都會把ea111換成ea211。雖說ea111的年頭也夠久了，是該推陳出新了，但說到大眾ea111發(fā)動機(jī)的通病，很多人還是難以挑剔的，除了之前13速騰鬧過燒機(jī)油，其它的也實(shí)在沒啥通病可說的。

大眾的ea111發(fā)動機(jī)最早在上世紀(jì)70 年代運(yùn)用于奧迪品牌車型中，在ea211沒推出前，ea111一直是大眾小排量車型的主力。這款系列發(fā)動機(jī)融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，具有小排量、高功率、低油耗等性能優(yōu)勢，目前搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)的車型有高爾夫、速騰、邁騰、朗逸等車型，下面我們來看看ea111發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動機(jī)正時傳動用的是鏈條，8-10萬公里才需要考慮更換；應(yīng)用時間較長，穩(wěn)定性較好，鑄鐵發(fā)動機(jī)身熱負(fù)荷能力更強(qiáng)；由于技術(shù)成熟，故障率低，保養(yǎng)費(fèi)也便宜。

缺點(diǎn)：鏈傳動噪音大；發(fā)動機(jī)缸體是鑄鐵材料，增加發(fā)動機(jī)自重，油耗較ea211要高。

其實(shí)國內(nèi)的ea111發(fā)動機(jī)只能算是閹割版本的，這是因?yàn)榇蟊娀谟推焚|(zhì)量和成本控制等因素的考慮，把國內(nèi)生產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動機(jī)取消了機(jī)械增壓和分層燃燒，只保留渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，這其實(shí)也和品牌定位和成本控制息息相關(guān)。

2、大眾EA111發(fā)動機(jī)，大眾ea111發(fā)動機(jī)用在哪些車型上

大眾EA111 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)很耐用哦，這款發(fā)動機(jī)應(yīng)用在大眾朗逸、POLO、斯柯達(dá)明銳、新寶來等車型上，我來為大家科普一下關(guān)于大眾ea111發(fā)動機(jī)用在哪些車型上?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

大眾ea111發(fā)動機(jī)用在哪些車型上

大眾EA111 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)很耐用哦，這款發(fā)動機(jī)應(yīng)用在大眾朗逸、POLO、斯柯達(dá)明銳、新寶來等車型上。

EA111發(fā)動機(jī)是大眾非常經(jīng)典的一款發(fā)動機(jī)，具有德系車“低速高扭”與“雙峰值”的性能優(yōu)勢，更適應(yīng)城市道路，并能在同等條件下發(fā)揮出最大的有效功率。這款發(fā)動機(jī)最明顯的一個優(yōu)勢，就是在較寬的轉(zhuǎn)速內(nèi)扭矩都可達(dá)到峰值，并可維持持續(xù)的力輸出。

一般來說，1.6L發(fā)機(jī)通常在4000-5000轉(zhuǎn)時才能出最大扭矩，而新寶來搭的這1.6L EA111發(fā)動機(jī)，最大馬力為105馬力，最大功率為77kw，3800轉(zhuǎn)時便可輸出最大扭矩155N·m，因此駕駛習(xí)慣轉(zhuǎn)范圍直能夠保持大的后備動力。

大眾EA111系列發(fā)動機(jī)，除了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，還有1.4L TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，以朗逸2010款 1.4TSI運(yùn)動版為例，最大馬力為131馬力，最大功率為96kw，最大扭矩為220N·m，傳動系統(tǒng)為當(dāng)時名噪一時的DSG干式雙離合變速箱。百公里加速9.8s，EA111系列發(fā)動機(jī)在當(dāng)時是非常的優(yōu)秀。

這款發(fā)動機(jī)不像EA888燒機(jī)油，毛病也比EA888少，當(dāng)時修車的時候就看好這款發(fā)動機(jī)，當(dāng)時是真的經(jīng)典，開過這款發(fā)動機(jī)的都知道好不好，唯獨(dú)1.4T配個DSG干式雙離合變速箱，當(dāng)時雙離合變速箱還不成熟，毛病又多，因此名噪一時啊，現(xiàn)在都升級到EA211系列了，EA111已然成為了過去了。

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