關于【汽車的雙離合是什么意思】，雙離合變速箱的優缺點介紹，今天犇涌小編給您分享一下，如果對您有所幫助別忘了關注本站哦。

1、什么是雙離合變速器？雙離合變速箱的優缺點介紹

什么是雙離合變速箱？

雙離合變速器顧名思義，雙離合變速器的技術關鍵就在于雙離合，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另一個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用“雙”離合器控制與發動機動力的通斷，這兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。

雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。

當前越來比較多的車型基本都使用了雙離合變速箱，雙離合變速箱有它自己的優點，也有缺點。但盡管罵聲一片，非常多車企還是堅持使用。那么國內車企為何如此熱愛使用雙離合變速箱？下面和汽車小編一塊來看一下雙離合變速箱利弊吧。

正是因為雙離合變速箱有著這種先天優勢，各大廠家即便困難重重也必須想方設法去攻克技術難關，研發自己的雙離合變速箱，這其中就包含自主品牌。

雙離合變速箱利弊是什么

不管你是加速還是減速，在離合器下基本都已經預備好為你上下移動，所以當你在踩剎車后，需要立即加速，踩油門，發覺發動機加速，但沒有動力。同樣，這兩種狀況也會嚴重關系雙離合器的壽命。良好的做法是抬開剎車并滑行一段距離，然后進而開始加速油門。

特別是擁塞道路，能把掛S檔（S檔時，發動機轉速更高才會升檔）或切換手動模式1檔，防止走走停停1、2檔之間太頻繁的切換，變速箱過熱。盡最大限度走一段停一段，不用半聯動蠕行，假如插隊的太多那也沒法了。

還有一類變速箱,如菲亞特，當你剎車踩到底的時候，離合不會切斷動力，會一直結合，這就好比手動擋沒有踩下離合并且還掛著檔一樣，這么會把變速箱給“憋”壞的，因而這類變速箱當你等紅綠燈或堵車時間超過5秒那么提倡掛到空檔。我身邊就有這么的朋友，原來他不清楚雙離合是這狀況，然后直接把變速箱開報廢了，還好在保修期內，廠家免費更換。

雙離合變速器優點

雙離合變速器的優勢有以下幾點：

1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。

2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利于提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。

3. 舒適性。因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。

4. 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。

5. 當高擋齒輪已處于預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。

6. 無論油門或者運轉模式處于何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋，或者從偶數擋降偶數擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)。

雙離合變速器缺點

1.成本問題。雙離合變速器的結構復雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。

2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對于激烈的使用還是不夠。因為如果是干式的離合，則會產生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。

3 .由于電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用于傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此。

4. 當需要切換的擋位并未處于預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒。

5. 雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重。 6. 早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳。

隨著汽車的發展雙離合變速箱的缺點必定會越來越少，變得更加的完善。

2、汽車的雙離合是什么意思，雙離合變速箱的優缺點介紹

雙離合器變速器的概念到目前已經有六七十年的歷史早在1939年德國的Kegresse.A第一個申請雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念，現在小編就來說說關于汽車的雙離合是什么意思?下面內容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

汽車的雙離合是什么意思

雙離合器變速器的概念到目前已經有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse.A第一個申請雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念。

一部分傳遞奇數檔，另一部分傳遞偶數檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間。

在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。

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