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內(nèi)容導(dǎo)航：1、天津保稅區(qū)國際汽車城天保大道：國六之后，再無平行進(jìn)口車2、天津保稅區(qū)國際汽車城天保大道，天津自貿(mào)區(qū)東疆國際汽車城試營業(yè)

1、天津保稅區(qū)國際汽車城天保大道：國六之后，再無平行進(jìn)口車

作者丨陳宇洋編輯丨周 到

“自從國六政策開始實施，來天津港看車、買車的人跟前幾個月相比，少太多了。”一位天津保稅區(qū)國際汽車城的銷售對首席出行官這樣說道。“因為天津是7月1日開始正式執(zhí)行國六b標(biāo)準(zhǔn)，所以今年4-6月份是顧客最多的時候。每天提車上臨牌都得排大隊。”

天津保稅區(qū)的國際汽車城坐落于天津保稅區(qū)天保大道北側(cè)，海濱三路與四路之間。這里人員流動量大，是保稅區(qū)真正的黃金地帶。因此，這里也成為了我們調(diào)查的第一站。

“國六政策對天津港的影響肯定的巨大的，車現(xiàn)在不太好賣，但是最近稍有回暖，有一些客戶想趁機掏底。”另一位資深銷售人員向首席出行官介紹道，“目前德系車中，寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q8都在賠錢賣，目的就是清庫存。而中東版的途樂、霸道以及酷路澤都在漲價，尤其是手續(xù)齊全的。因為這些車以現(xiàn)在的國六政策來說以后基本上就絕版了。”

賠錢賣車的背后，是每一個車商手里龐大的新車庫存。每個人，都在尋找出路。

實現(xiàn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口車基本沒戲

“目前來說，天津港無論何種版本的平行進(jìn)口車都無法滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。”一位銷售對首席出行官說到，“如果政策不改變，那么我估計平行進(jìn)口車將徹底退出中國市場。”

目前來看，車輛要達(dá)到國六的要求必須從兩個層面來滿足。第一個是車本身的技術(shù)層面，要符合國家相關(guān)法規(guī)的技術(shù)認(rèn)證，尤其是環(huán)保。第二個是車輛生產(chǎn)廠家的技術(shù)授權(quán)，包括提供原廠的OBD文件，和廠商承諾的環(huán)保召回問題。

而國六審核標(biāo)準(zhǔn)包括的OBD公開和顆粒物排放檢測這兩項，是平行進(jìn)口車解決不了的。

國六是限制汽車排放的控制要求，并且國家制定了a標(biāo)準(zhǔn)（國六a）和b標(biāo)準(zhǔn)（國六b）兩個階段。從圖表中明顯可以看出，在各項污染物的指標(biāo)方面，國六都要比國五嚴(yán)格的多，特別是國六b在一氧化碳、非甲烷烴和氮氧化物的指標(biāo)上要比國五嚴(yán)格了將近50%。

史上最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)“國六”是由國家生態(tài)環(huán)境部為了治理機動車污染物排放、改善空氣質(zhì)量所出臺的最新標(biāo)準(zhǔn)，并且公布了第六階段輕型汽車的排放要求和擬實施時間。北京也將在2020年1月1日，正式實施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

一位資深車商對首席出行官說到，“目前中國的認(rèn)證規(guī)則跟德國、美國都不一樣，我們現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)不是送一輛車進(jìn)實驗室檢測，而是要遞交很多的技術(shù)參數(shù)，并且拿到廠家的授權(quán)書我才能去實驗室做一些排放認(rèn)證的實驗。所以如果沒有這些授權(quán)書的話，本身就不具備申請的資質(zhì)，跟這個車能不能達(dá)標(biāo)還沒關(guān)系。”

“在遞交申請時就要提供一些技術(shù)參數(shù)，比如說像OBD的文件包，這些技術(shù)數(shù)據(jù)只有生產(chǎn)廠家才有。”另一位車商繼續(xù)說道。

可想而知，一般的貿(mào)易商或者說授權(quán)經(jīng)銷商都沒有辦法拿到這些技術(shù)參數(shù)，所以很多平行進(jìn)口商都是被攔在了這道門以外。因為沒有辦法拿到授權(quán)書和原廠的技術(shù)參數(shù)，車商甚至連申請的資格都沒有。

抓抓緊，你還可以買到平行進(jìn)口車

“現(xiàn)在店里的車都是國五的，目前沒有國六的車型。”資深銷售對首席出行官說到，“現(xiàn)在寶馬X7、奧迪Q8和路虎攬勝我們都在賠錢賣。”

今年上半年，諸多車商選擇加大進(jìn)貨量，趁著7月1日政策實施之前狂賺一筆，而后在國六政策實施之后，大幅降價，已達(dá)清理庫存的目的。

由于價格便宜。目前中國平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量最大的便是中東版車型，其中途樂、霸道以及酷路澤為主力軍。然而“國六”政策的實施讓中東版車型將無緣中國市場。

“由于進(jìn)貨成本的問題，這三種車型都為中東版。”一位進(jìn)口車商老板對首席出行官說到，“但是如果國六問題不解決，中東版的車就不會再有平行進(jìn)口。

而且這三種車型目前非常搶手，消費者們都意識到了，現(xiàn)在不買以后可能就買不到了，所以目前這三款車型是加價在賣。”

不過盡管車商手里有大量庫存，但首席出行官并沒有在車商們的臉上看出擔(dān)心。在溝通中我們了解到，車商普遍認(rèn)為，離全國正式實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)還有不少時間，這足夠他們清空手中的庫存。

“即便對于已實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市來說，也可以通過落戶其他城市來滿足購車需求。”其中一位車商說道。

但在我們的實地考察中，退出市場的商家也不少。商城里有些店面已經(jīng)撤掉，而留下來的商家也在等待著政策的變化。“撤出的車商大多選擇開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)中規(guī)市場，畢竟銷售渠道是相通的。”一位平行進(jìn)口車商說道，“也有轉(zhuǎn)作其它行業(yè)的。

平行進(jìn)口車車商群體實力分化比較大，有大的集團，實力雄厚，有很多業(yè)務(wù)板塊；同時，另一些有資金積累的個人團體，船小好調(diào)頭。所以，大家都相對會有各自的出路。”

在探訪中，首席出行官也遇到了了同樣到店看車的消費者。他們表示現(xiàn)在是一個抄底購車的好時機，但如果要落戶在北京的話，就要在明年的1月1號之前盡快購買。

從目前的情況來看，短時間內(nèi)消費者們?nèi)钥梢岳^續(xù)購買到平行進(jìn)口車型。但隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，未來平行進(jìn)口車真的會徹底消失在中國市場嗎？

今后有沒有平行進(jìn)口車，還得看政策

2014年7月31日，工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，讓非授權(quán)體系汽車經(jīng)銷商不再受備案制度限制。

隨后上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車試點正式啟動，平行進(jìn)口車得到了官方的認(rèn)可。可以說，平行進(jìn)口車緩解了進(jìn)口車市場長期存在的價格壟斷問題。

平行進(jìn)口汽車行業(yè)的迅速發(fā)展有賴于國家政策的支持，但是隨著國六政策的出臺，平行進(jìn)口汽車作為一個小眾市場的產(chǎn)物，碰到了與國家大的政策上的矛盾，并且國家目前也沒有出臺明確的流程和政策來解決此事。

以目前的政策導(dǎo)向來看，或許平行進(jìn)口汽車正在逐步走向衰亡。但是也有車商表示，在2020年7月1日之前，一切都還未成埃落定。“政策是否還會有新的變化，誰也說不好。也許，一切還有轉(zhuǎn)機。”

2、天津保稅區(qū)國際汽車城天保大道，天津自貿(mào)區(qū)東疆國際汽車城試營業(yè)

天津北方網(wǎng)訊：5月18日，中國(天津)自由貿(mào)易試驗區(qū)東疆國際汽車城試營業(yè)。作為天津自貿(mào)區(qū)開展平行貿(mào)易進(jìn)口汽車的重要載體，將集中展現(xiàn)天津自由貿(mào)易試驗區(qū)新政策、海外采購與口岸物流新服務(wù)、口岸現(xiàn)車展示新模式、企業(yè)金融服務(wù)新通道、信息大數(shù)據(jù)服務(wù)新功能等多項創(chuàng)新。

中國(天津)自由貿(mào)易試驗區(qū)東疆國際汽車城坐落于天津港東疆保稅港區(qū)的國際商品展銷中心內(nèi)，是天津東疆保稅港區(qū)管委會、天津港(集團)有限公司和中國(天津)自由貿(mào)易試驗區(qū)東疆國際汽車城有限公司共同打造的重點項目。

據(jù)介紹，海關(guān)和檢驗檢疫機構(gòu)也將入駐東疆國際車城，實現(xiàn)一站式報關(guān)報檢功能。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“東疆國際車城具備了八大服務(wù)功能，一是自貿(mào)區(qū)政策全貿(mào)易流程跟蹤支持功能。二是海外采購與口岸物流服務(wù)功能。三是口岸現(xiàn)車展貿(mào)和內(nèi)地連鎖車城保險“三包”服務(wù)功能。四是實現(xiàn)“以銷定采”與品牌聯(lián)合促銷類服務(wù)功能。五是口岸大數(shù)據(jù)信息共享與專業(yè)電商服務(wù)功能。六是產(chǎn)品維護(hù)保障與售后技術(shù)類服務(wù)功能。七是企業(yè)融資服務(wù)與專項汽車金融支持類服務(wù)功能。八是車城進(jìn)駐商家享受一對一‘管家式’VIP服務(wù)功能。”

不僅如此，他們還將在全國30個經(jīng)濟中心城市構(gòu)建“海外—天津自貿(mào)區(qū)—內(nèi)地”三點一線的業(yè)務(wù)架構(gòu)。未來五年，其平行貿(mào)易進(jìn)口汽車規(guī)模有望達(dá)到20萬輛的空間，累計交易額達(dá)到1000億元人民幣以上。(北方網(wǎng)新媒體記者李澤亞)

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