關于【建議窮人買三款車】，最適合窮人的三款車七座車，今天犇犇小編給您分享一下，如果對您有所幫助別忘了關注本站哦。

1、建議窮人買三款車：工薪階層閉眼可選的3款車，年銷量超過30萬輛，油耗低而且空間大

　　如今雖然路上看到的奔馳、寶馬、奧迪等豪車越來越多，但是大部分人還是屬于工薪階層，不少人月薪還是在1萬元以下，而對這類人而言，買代步車，最核心的需求主要是三點：省油省錢、皮實耐用、空間大。其實我一直和粉絲說，如果你預算有限，而且是汽車小白，那么你不需要去看太多，直接打開銷量排行榜，根據銷量來選車就可以，而在懂車帝2022年全年汽車銷量排行榜中，這三款車完全適合普通人盲選。

　　比亞迪宋

　　2022年可以說是比亞迪爆發之年，特別是宋系列，在2022年懂車帝車輛銷量排行榜中，僅僅只是宋PLUS DM-i，就有388048輛，如果加上宋PLUS EV以及宋PRO DM-i，那么整個比亞迪宋系列在2022年賣出了45萬多輛。

　　比亞迪宋PLUS DM-i上市后，就取代哈弗H6，成為SUV銷量排行榜冠軍。比亞迪宋PLUS DM-i在我們參加節能大賽的時候，城市道路虧電油耗最低達到了2.06升，個人實際使用中，很多人在市內基本都是用純電行駛，出行成本每公里僅1毛錢，所以說十分省錢，至于說保險費用，其實并不算貴，新車5000元就可以購買到200萬三者險加車損險、交強險等。

　　最主要的是，在經濟實用的同時，比亞迪宋PLUS DM-i電機功率達到了145千瓦，加速快，超車的時候更安全，也能偶爾體驗一把推背感的刺激，再加上外放電等功能，偶爾還可以去城市周邊露營。

　　當然比亞迪宋PLUS DM-i也有一些缺點，第一個缺點是后備箱空間相對小點，當然家用還是足夠，第二點就是遠光燈相對拉胯，第三點缺點就是后懸架相對較軟，所以過急彎會有一些側傾，如果能接受的話，絕對是性價比很高、使用體驗很優秀的一款家用SUV。

　　日產軒逸

　　在新能源汽車把整個SUV銷量排行榜掀翻的時候，在轎車領域，日產軒逸卻依舊雄霸榜首，雖然被網友戲稱為馬路三大媽之一，但卻是合資車中舒適度、性價比很高的一款轎車。

　　日產軒逸7.78萬元到16.29萬元的售價，覆蓋范圍廣，最主要的是，擁有這么多的用戶群體，其維修保養便宜又方便，隨便一個路邊汽修店都能維修，而且配件又便宜。最主要的是作為曾經的網約車專用車型，日產軒逸油耗低、空間大、舒適度好等特點，也是備受車主青睞，所以很多消費者至今都選擇它。

　　當然日產軒逸也有著它的缺點，比如說動力弱，車身鈑金薄，甚至引擎蓋都可以用手指輕易按下去，但是這么多消費者選擇它，當然是優點大于缺點。

　　大眾朗逸

　　轎車銷量排行榜中，長期霸占前五名位置的大眾車型，大眾朗逸，這次也在2022年全年賣出了35萬輛，僅次于日產軒逸，當然如果把五菱宏光MINIEV算進來的話，那么朗逸排名第三位。

　　大眾朗逸覆蓋了7.79萬元到14.08萬元的銷售區間，也是很多工薪階層的選擇車型之一，而且新款大眾朗逸也不再是以前的那種套娃臉了，比如說280TSI DSG星空滿逸版，其車頭就完全不一樣了，不再是大眾臉了，顏值更高，也更個性化。

　　最主要的是，現在的大眾朗逸動力選擇也更多，有1.5L發動機加6檔手自一體變速箱，1.2T加7檔雙離合變速箱，1.4T發動機加7檔雙離合變速箱，可以滿足不同人的動力需求，這樣也能更省油。

　　但是這里要提醒大家一點的是，不管是1.2T版本也好，還是1.4T版本也好，都是要求加95號及以上的汽油，同時其變速箱是采用的大眾干式雙離合變速箱，如果不喜歡干式雙離合變速箱，同時覺得95號汽油太貴的話，就可以考慮比亞迪秦PLUS DM-i。

　　以上三款就是2022年銷量排行榜上名列前五的存在，性價比高，用車成本也比較低，適合家用代步的車型，當然每個人需求不一樣，但是不管是什么需求，大家一定要記住一點的是，按照銷量排行榜去買車，除非是你想嘗新鮮，就可以考慮其他車型。

2、建議窮人買三款車，最適合窮人的三款車七座車

這兩年，隨著“二胎”政策的推出，許多汽車品牌看到了家用MPV市場興起的苗頭，從而紛紛入局。一時間，MPV市場出現了許多吸引人的產品，而今天，磚叔又接觸了一款對于消費者來說頗具吸引力的MPV，它就是上汽大通G50。

G50是上汽大通剛剛在8月8日發布的一款新車，定位低于大通G10，主打10-15萬元的家用MPV市場，主要的競爭對手有寶駿730、比亞迪宋MAX等，將于今年12月正式上市。與我們之前參加的量產車試駕活動不同，此次磚叔試駕的大通G50還處于工程車階段，車輛的很多方面還不是最終狀態，但這并不妨礙磚叔把G50接近量產狀態的部分介紹給大家，相信通過下面3個問題，大家對大通G50會有更清晰的印象。

大通G50是一款看上去很有氣勢的車型，90%的人第一眼看到這臺車，都會先被它的前臉設計所吸引，大燈“眼神”犀利，配上大尺寸的格柵，總給人一種虎視眈眈的感覺。雖然作為一款家用車，這樣的設計可能有些激進，但是在大家都拼設計比顏值的當下，平庸就代表落后。與大通D90一樣，G50未來也會提供多種樣式的格柵和車標樣式，供消費者自由定制。

懸浮式車頂的設計，在別克GL6與廣汽傳祺GM8上也能見到，應用在G50上，不僅讓車身看上去更加修長協調，也增添了不少高級感；而尾燈的設計也值得點贊，造型很有立體感，把車窗與車身很好的銜接了起來，讓方正的車尾也有了一點精致感，頗有些別克GL6的影子，相比現在許多造型轎車化的MPV，大通G50還是屬于傳統MPV那種方正大氣的類型。

從下面的表格可以看出，大通G50的車身尺寸相比同級對手要全面占優，在我們實際體驗中，大通G50的空間表現也確實不錯。

以身高176cm的體驗者為例，把大通G50第二排座椅調節至最前時，第二排腿部空間為1指，第三排腿部空間為2拳；把第二排座椅調節至最后時，第二排腿部空間為2拳以上，第三排則無法乘坐。所以只要勻一勻，身高176cm的人在第二第三排都能獲得1拳以上的腿部空間，這個表現比較令人滿意。

頭部空間同樣不用擔心，即使是在地臺更高的第三排，176cm的體驗者頭部空間也有1拳。不過可惜的是第三排座椅比較低矮，還是有坐小板凳的感覺，希望在后期能通過提升座椅舒適性彌補這一缺憾。

至于后備箱空間方面，即使是在7座狀態下，后備箱的空間依然比較可觀，放下2-3個20寸的行李箱不成問題。同級對手大多因為尺寸限制，沒法很好的兼顧乘坐空間和后備箱空間，而大通G50托車身尺寸的福，在這方面的表現相比同級對手更有優勢。

在C2B生產銷售模式上，大通是國內車企中實施得比較早的，“蜘蛛智選”定制化系統在D90上取得了不錯的反響后，大通在G50上也將同樣實施這一模式。而且大通的工作人員表示，G50上可定制的項目會更加多樣，除了外觀內飾方面的裝飾性部件以外，選裝配置也會更加靈活，而消費者最關心的座椅布局方面，G50也會有2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2以及2 3 3共5種座椅布局可選，充分滿足消費者的不同需求。

（內飾造型僅供參考，最終版本可能有所不同）

大通G50共有1.3T與1.5T兩款發動機可選，最大功率分別為150馬力和162馬力，最大扭矩分別為220N·m和250N·m，匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。此次大通提供的2臺工程車，分別是1.3T 6擋手動和1.5T 7擋雙離合的版本，下面磚叔依次說說。

1.3T車型的發動機參數雖然比較好看，但是實際駕駛時，發動機轉速要到3000轉左右才能展現出較好的動力表現，在此之前，動力比較孱弱。不過值得表揚的是作為一款三缸發動機，它的抖動與噪音抑制得很不錯，如果不說，很難察覺這是一臺三缸發動機，至于變速箱方面，擋位不算清晰，離合踏板的結合點偏高，不太好上手。

而1.5T版本的動力表現也只能算是中規中矩，問題在于變速箱，由于7擋雙離合變速箱的調校更偏向平順性，因此變速箱的響應有些慢，深踩油門以后，總是要等個1秒左右動力才能爆發出來，好在平順性表現不錯，低速時頓挫感很輕微。總的來說，1.3T和1.5T車型的動力都不算強勁，但是作為一款家用MPV，平順性和經濟性才是用戶更加關心的，從前者來說，大通G50是合格的。

直接拋結論，大通G50的底盤很舒適，而且是完全偏向于舒適性的調校，這樣做的好處是乘坐舒適性優秀，懸掛的行程較長，在遇到連續的細小振動時能夠有效過濾，在廠家安排的顛簸路面駕駛時，這一點體現的淋漓盡致；

而壞處則是轉向太虛，懸掛的支撐性不足，整個車的操控性表現較差，不只是柔軟的懸掛與又輕又虛的轉向，連油門和剎車踏板也給人一種軟綿綿的感覺。說的簡單點，大通G50的這種底盤調校，坐得人舒服，開得人無聊，如果你是注重駕駛樂趣的人，那么可能就要為了家人而犧牲了。

最后，最重要的問題來了，大通G50還有4個月才上市，對于想要購買家用MPV的消費者來說，它值得等嗎？磚叔認為還是值得的，就目前磚叔所體驗到的方面來看，大通G50在空間方面的優勢較大，在外觀以及銷售模式上也有著自己的特色，底盤足夠舒適，在不太出彩的動力上，也做到了“不求有功，但求無過”。而且別忘了，磚叔試駕的還是大通G50的工程車，還有優化和提升的空間，希望下一次見面時，它的表現能令人更加滿意。

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