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內容導航：1、成都地鐵25號線最新線路：成都地鐵未來最全規(guī)劃，一共有46條軌道交通線路，快來看看都到哪2、成都地鐵25號線最新線路，成都地鐵18號線10號線

1、成都地鐵25號線最新線路：成都地鐵未來最全規(guī)劃，一共有46條軌道交通線路，快來看看都到哪

成都地鐵篇是我目前寫過規(guī)劃軌道交通數(shù)量最多的城市，超過北京篇和上海篇了。

時代在改變，規(guī)劃日新月異，如有誤差請以官方實際為準。這是規(guī)劃的文章，那些說建好再說的人請別看了，謝謝。

本文不包括有軌電車，空軌和磁懸浮謝謝

成都地鐵（Chengdu Metro），是指服務于中國四川省成都市及其周邊地區(qū)的城市軌道交通。其首條線路成都地鐵1號線于2010年9月27日正式開通，為中國中西部首條地鐵線路，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。據2018年12月成都地鐵官網顯示，成都地鐵共開通6條線路，線路總長196.477千米，均采用地鐵系統(tǒng)，共計136座車站投入運營（換乘站不重復計算），14座換乘站。截至2018年8月，成都地鐵在建線路共有9條（成都地鐵3號線二三期、成都地鐵5號線一二期、成都地鐵6號線一二期、成都地鐵8號線一期、成都地鐵9號線一期、成都地鐵10號線二期、成都地鐵17號線一期、成都地鐵18號線一二期、成都地鐵19號線一期），共計里程351千米；預計2020年底前全部通車，達到開通里程515.72千米的地鐵線路。 2017年，成都地鐵年客運量7.82億乘次，日均客流量214.25萬乘次；截至2018年10月，成都地鐵日最高客運量為2018年9月21日的411.15萬乘次。

地鐵站

成都地鐵遠景推薦線網由46條線路組成，包含23條普線、16條快線、3條既有市域鐵路線、1條市域內控制線線路（簡陽線）、3條跨市域線路18-1號線（資陽線）、39號（眉山）線延伸線、40號（德陽）線組成，總長約2450千米；遠期線網由34條線路組成，總長約1765千米，規(guī)劃實現(xiàn)了全域覆蓋。

成都地鐵遠景線路圖

圖片來源網絡

有人說不清晰？由于版權問題我會在下面放一張清晰的（注：成都地鐵2050規(guī)劃，不是遠景46線的）

成都軌道交通1號線

成都地鐵1號線是成都市第一條地鐵線路，亦是中國西部第一條地鐵，由成都地鐵運營有限公司運營，于2005年獲批并開建，2010年9月27日開通運營。成都地鐵1號線是成都市一條南北方向骨干地鐵，一期工程（升仙湖至世紀城）于2010年9月27日開通（其中錦城廣場站于2013年6月8日開放）。二期工程（世紀城至廣都）于2015年7月25日開通。三期工程南段（四河至科學城）、北段（升仙湖至韋家碾）、支線段（廣都至五根松）于2018年3月18日開通試運營。截至2018年3月，成都地鐵1號線運營總長41公里，擁有35座車站，包含5座換乘站；紅花堰車輛段、東寺停車場各一座。2018年3月19日，成都地鐵1號線單日客運量達102.72萬次，首次突破百萬大關。

一期工程

成都地鐵1號線是成都市首條地鐵線路，為南北方向主干線，一期工程北起北星高架東側升仙湖站，經火車北站（成都站），穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈，至火車南站（成都南站），并延伸至天府大道大源CBD，在新會展中心旁設置終點站世紀城站。全線主要沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道鋪設。全長18.5km，全部為地下線，共設17座地下車站，2010年9月27日正式開通試運營。（其中，錦城廣場站于2013年6月8日開放）。

二期工程

成都地鐵1號線二期工程為一期工程的南延線，起于世紀城站，止于廣都站，全長5.42公里，均為地下線，共設5座車站，主要沿天府大道敷設。于2011年12月28日動工，2015年7月25日投運。

三期工程

成都地鐵1號線三期工程線路由北段、支線段和南段組成，線路沿天府大道敷設，與1號線一期、南延線工程共同串聯(lián)起城市雙核的成都主城區(qū)與天府新區(qū)，正線全長約17.082公里 [2] ，全為地下線，共設車站13座 [3] ，其中轉乘站8座。本工程包括香山主變電所1座。停車場與一期工程皂角樹車廠及二期工程東寺停車場共用；皂角樹車廠改造也納入本工程。成都地鐵1號線三期2018年3月18日開通試運營。

南段線路由南延線工程四河站南端引出，沿天府大道敷設，經華陽大道、麓山大道、東山大道后轉向天府大道東側敷設，其間分別設置華陽站、海昌路站、廣福站、紅石公園站、麓湖站、武漢路站、天府公園站、西博城站、廣州路站、興隆湖站，最后止于興隆湖西南側科學城站。南段線路長14.332公里，均為地下線，設車站11座。

支線起于廣都站，止于五根松站。支線段工程從1號線二期工程廣都站東端引出，沿梓州大道敷設，長約1.21公里，設地下車站1座。

北段線路受軍事區(qū)及四川省陸上運動學校無法搬遷影響，此次僅實施一站一區(qū)間至韋家碾站，韋家碾站布局微調，增加站后折返線，韋家碾站以北本次暫不實施 ；三期工程北段從1號線一期工程起點升仙湖站北端引出，全長約1.465公里 ，為地下線，設地下車站1座。

未來1號線：

大豐---天府新站

大豐---紅星

成都地鐵

成都軌道交通2號線

成都地鐵2號線是中國四川省成都市建成運營的第二條地鐵線路，于2012年9月16日開通運營一期工程（茶店子客運站至成都行政學院站），]2013年6月28日開通運營二期西延線工程（茶店子客運站至犀浦站）， 2014年10月26日開通運營二期東延線工程（成都行政學院站至龍泉驛站），標志色為橙色。

成都地鐵2號線起于犀浦站，途徑郫都區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)，止于龍泉驛站，大致呈東南-西北走向。

截至2018年12月，成都地鐵2號線線路全長42.3千米；共設置32座車站，其中地下站28座、高架站4座； 列車采用6節(jié)編組B型列車。截至2018年10月，成都地鐵2號線最高單日線路客運量為2018年9月21日的92.70萬人次。

未來2號線：

犀浦站——龍泉東站

2號線

成都軌道交通3號線

成都地鐵3號線是成都地鐵建成運營的第四條地鐵線路，于2016年7月13日開通運營一期工程（太平園站至軍區(qū)總醫(yī)院站），標志色為洋紅色。

成都地鐵3號線起于太平園站，途徑武侯區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、金牛區(qū)，止于軍區(qū)總醫(yī)院站，大致呈東北-西南走向。

截至2018年12月，成都地鐵3號線線路全長20.35千米，全部為地下線；共設置17座車站，全部為地下車站；列車采用6節(jié)編組B型列車。

截至2018年11月，成都地鐵3號線最高單日線路客運量為2018年8月17日的55.13萬人次。

二三期工程：

太平園站-雙流西站

軍區(qū)總醫(yī)院站-成都醫(yī)學院站

3號線二期三期工程

成都地鐵3號線

未來3號線：

雙城西站--新都東城站

成都軌道交通4號線

成都地鐵4號線是成都市一條東西方向的主干線地鐵，一期西起于繞城高速外光華大道的非遺博覽園站，東止于二環(huán)外側萬象城內的萬年場站，共設16座車站，于2011年7月獲批，2012年2月開建，于2015年12月26日開通運營；二期東西延線分別向東西延伸，覆蓋了溫江區(qū)和龍泉驛區(qū)十陵片區(qū)，共設14座車站（西延線8座，東延線6座），于2017年6月2日開通運營。

成都地鐵4號線是成都市第三條地鐵線路，由成都地鐵運營有限公司運營，服務于成都市溫江區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)；可與線網中的成都地鐵1號線，成都地鐵2號線，成都地鐵3號線，成都地鐵5號線，成都地鐵6號線，成都地鐵7號線等線路實現(xiàn)換乘。成都地鐵4號線串聯(lián)起成都市區(qū)內多個景點，是成都市打造的又一條“一站一景”地鐵線路，開通后各區(qū)域聯(lián)系更加緊密。

截至2018年12月，成都地鐵4號線運營總長43.3公里，擁有28座地下車站（包括9座換乘站）、2座高架站，文家車輛段以及西河停車場2個車輛基地。‘

4號線

未來4號線

金馬-西河

成都軌道交通5號線

成都地鐵5號線（紫線）為成都地鐵在建的一條線路，亦是成都市第七條地鐵線路。一、二期工程北起華桂路，南止回龍，設有41個站，全長49.018km。一期工程于2015年9月14日開工建設，二期于2016年開工建設，兩期同步建成，預計2019年年底一、二期工程同步開通運營。

成都地鐵5號線為南北方向的填充線，北起新都區(qū)香城大道旁的華桂路站，向南途徑北部國際商貿城，幸福橋，大豐等新都主要人口密集區(qū)后，向南穿越古柏村進入商貿大道，串聯(lián)洞子口，五塊石片區(qū)，再沿北站西二路向南進入一環(huán)路，在西北橋與6號線轉乘，然后線路沿西一環(huán)敷設，途徑沙灣，撫琴，青羊宮，高升橋等鬧市區(qū)后，沿高升橋東路向南，途徑九興大道，紫荊西路，神仙樹南路，萬象路后沿劍南大道向南敷設至終點站回龍站，大大地緩解了城市南北交通壓力。

成都地鐵5號線一、二期工程線路全長49.018km，其中地下線42.327km，高架線6.392km，過渡段0.299km；成都地鐵5號線北起華桂路，南止回龍，自北向南沿天柏路——敬成路——蓉北商貿大道——北站西二路——一環(huán)路北一段——一環(huán)路西三段——一環(huán)路西二段——一環(huán)路西一段——高升橋東路——九興大道——紫荊西路——神仙樹路——萬象路——劍南大道——元華路敷設。5號線共設車站41座，其中地下站36座，高架站5座；換乘站14座（高架1座，地下13座）；全線共設綜合維修基地1座（大豐車廠）、停車場2座、主變電站4座，控制中心與在建的7號線合設于7號線崔家店停車場內，并在1號線紅花堰車廠上蓋平臺上設成都地鐵培訓基地。

成都地鐵5號線自北向南依次設置華桂路站、柏水場站、廖家灣站、北部商貿城站、幸福橋站、九道堰站、杜家碾站、大豐站、石犀公園站、皇花園站、古柏站（換乘成都地鐵9號線）、泉水路站、洞子口站、福寧路站、五塊石站、賽云臺站、北站西二路站（換乘成都地鐵7號線）、西北橋站（換乘成都地鐵6號線）、花牌坊站、撫琴站、中醫(yī)大省醫(yī)院站（換乘成都地鐵2號線、成都地鐵4號線）、青羊宮站、省骨科醫(yī)院站、高升橋站（換乘成都地鐵3號線）、肖家河站、九興大道站（換乘成都地鐵8號線）、神仙樹站（換乘成都地鐵7號線）、石羊立交站、市一醫(yī)院站、交子大道站、錦城大道站（換乘成都地鐵9號線）、錦城湖站、大源站、民樂站、騎龍站、警官學院站、二江寺站、南湖立交站、高峰站、龍馬路站、回龍站（換乘成都地鐵6號線）。

5號線一二期

成都軌道交通6號線

成都地鐵6號線（棕色）為成都地鐵在建的一條線路。6號線全長72.9km，共設車站56座，換乘站28座，通過了郫都區(qū)、高新區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)5個行政區(qū)。一、二期工程為南北走向線路，北起望叢祠站，南至觀東路站，沿望叢中路、西區(qū)大道、浦興街、校園路、盛發(fā)街、沙西線、交大路、沙灣路、一環(huán)路、順江路、錦華路、三色路、中柏大道布設，主要經過郫都區(qū)、高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)、高新區(qū)。線路全長約為47.4km（望叢祠站至觀東路站），共設38座車站，其中換乘站14座，全部采用地下敷設方式，全線共設置車輛段一座、停車場一座、主變電站三座。該線是成都地鐵開建以來第一條直接以8A標準設計、建設的線路，也是目前所有線路中最長的全地下線路。三期工程起于觀東站（不含），途經高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū)，整體呈“L”型走向，止于蘭家溝站（含），全長約22.08km，設車站18座。6號線三期工程作為6號線一二期工程的延伸線，串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊并與1、5、18號線以及后期規(guī)劃線換乘。是未來天府新區(qū)的骨干交通線路，此次區(qū)間貫通，為成都軌道交通踐行“南拓”的目標邁近了堅實的一步。

成都地鐵6號線北起郫都區(qū)的望叢祠站，南至雙流區(qū)的蘭家溝站，線路長72.9公里，共設車站56座。以下按工程分段說明線路走向。

一期工程

一期工程全長約28.3公里，全部為地下線，共設車站25座，其中11座車站可換乘，線路走向為青杠至觀東。

一期工程北起青杠站向南沿西華大道敷設，在歡樂谷門口設歡樂谷站，隨后下穿三環(huán)沿交大路和沙灣路敷設，分別在金府路路口，一品天下大街路口，二環(huán)路路口，沙灣東二路路口設金府站，星河站，西南交大站，沙灣站，其中西南交大站與已運營的的7號線L型換乘，出沙灣站后向東拐至一環(huán)路在西北橋西側設和5號線的疊落式換乘站西北橋站，隨后線路沿一環(huán)路東半環(huán)敷設，分別在人民北路路口，解放路路口，前鋒路路口，建設北路路口，新鴻路路口，玉雙路路口，東大街路口設人民北路站，梁家巷站，前鋒路站，建設北路站，新鴻路站，玉雙路站，牛王廟站，其中人民北路站可與1號線實現(xiàn)L型換乘，前鋒路站可與3號線實現(xiàn)T型換乘，玉雙路站可與4號線實現(xiàn)T型換乘，牛王廟站可與2號線實現(xiàn)L型換乘。隨后線路折向西南沿順江路，三官堂街，成仁路，三色路，成仁路，中柏大道敷設，分別在蓮桂西路路口，龍舟路路口，琉璃東街路口，晨輝北路路口，琉三路路口，樺彩路路口，永安路路口南，枇杷巷路口，中和大道路口，吉隆一街路口，觀東二街路口設順江路站，三官堂站，東光站，琉璃場站，柳江站，麻柳灣站，包江橋站，中和站，張家寺站，陸肖站，觀東站。其中在東光站和建設中的8號線換乘，琉璃場站與已運營的的7號線實現(xiàn)T型換乘，三色路站與9號線換乘，成都地鐵6號線一期工程全線暫定設車輛段1座，停車場1座即龍登山停車場，主變電所2座。設區(qū)域控制中心1處，與成都地鐵5號線、成都地鐵7號線、成都地鐵8號線共用控制中心，位于成都地鐵7號線崔家店停車場內。

二期工程

二期走向由青杠起，經沙西線、校園路，興業(yè)北街、成灌路至犀浦站，與成都地鐵2號線和成灌線交匯后向南至西區(qū)大道，再沿西區(qū)大道進入郫都區(qū)郫筒街道。二期線路服務郫都區(qū)城區(qū)。根據《國家發(fā)展改革委關于成都市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2013~2020年）調整方案的批復》 ，成都地鐵6號線二期工程線路自望叢祠站至興盛站，長18.7公里，均為地下線，共設站13座，預計2016年開工，2020年建成通車。13座站點分別是望叢祠站、，和平街站，郫筒站，蜀新大道站、檬梓站、尚錦路站、紅高路站、天宇路站、犀浦站、興業(yè)北街站、梓潼宮站、侯家橋站、興盛站，其中犀浦站可與成都地鐵2號線及成灌快鐵換乘。由觀東路站南端引出，沿中柏大道、新成仁路、夔州大道、福州路、正興42路和迎賓大道敷設。線路在天府大道與1號線西博城站換乘，出站后線路繼續(xù)沿福州路向西敷設，在回龍站與5號線實現(xiàn)換乘后繼續(xù)向西敷設最終止于工程終點站蘭家溝站。

四期工程

根據《成都市城市軌道交通線網規(guī)劃（修編）及第四期建設規(guī)劃（2017～2022年）》文件，四期工程為望叢祠站（不含）至太清路站（含）；線路全長3.05公里，設車站2座；該規(guī)劃主報告已通過省發(fā)展改革委和住房城鄉(xiāng)建設廳聯(lián)合組織的初審，成都軌道交通集團正全力配合市發(fā)改委和市軌道辦積極協(xié)調國家發(fā)改委盡快受理我市第四期建設規(guī)劃。

6號線一二期

6號線三期

成都軌道交通7號線

成都地鐵7號線是中國四川省成都市建成運營的第六條地鐵線路，于2017年12月6日開通運營，標志色為天藍色。

成都地鐵7號線起于火車北站，途徑成華區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)，止于火車北站，呈環(huán)形走向。

截至2018年10月，成都地鐵7號線線路全長38.61千米，全部為地下線；共設置31座車站，全部為地下車站；采用6節(jié)編組A型列車。

截至2018年10月，成都地鐵7號線最高單日線路客運量為2018年9月21日的75.95萬人次。

成都地鐵7號線

成都軌道交通8號線

成都地鐵8號線（草綠線）為成都地鐵在建的一條線路，一期工程全長36.1km，共設車站24座，已于2016年12月31日正式開工， 2020年底前建成。

成都地鐵8號線一期工程總體呈東北至西南走向，起于成華區(qū)十里店站，途徑成都理工大學，杉板橋，萬年場，東大路，東光社區(qū)，東湖公園，四川大學，倪家橋，玉林路，芳草街，永豐社區(qū)，高朋大道，科園社區(qū)，石羊場，雙流白家場，雙流西航港等主要人口密集區(qū)，終點止于雙流區(qū)蓮花站。線路全長28.8公里，共設車站24座，均為地下站，其中換乘站10座。

在8號線的規(guī)劃線路圖上，首次透露了8號線二期的走向和擬定規(guī)劃設站情況，分別設人民塘站、龍?zhí)读⒔徽尽執(zhí)犊偛空尽⒈焙珗@東站、龍?zhí)端挛髡竞妄執(zhí)端聳|站。

遠期規(guī)劃共主要從新都區(qū)的石板灘站向西，經過成華區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、高新區(qū)、到達雙流區(qū)的文星站后，分為兩個支線，最終到達雙流區(qū)的雙流機場2航站樓站和西航港客運中心站，全程共37站，其中換乘站20座，可換乘成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵4號線、成都地鐵5號線（在建）、成都地鐵6號線（在建）、成都地鐵7號線、成都地鐵9號線（規(guī)劃）、成都地鐵10號線、成都地鐵13號線（規(guī)劃）等多條線路。

8號線一期

成都軌道交通9號線

成都地鐵9號線為成都地鐵在建的一條線路，一期工程南起于三色路站（含），西北至黃田壩站（含）。線路主要沿錦悅路、簇錦南路、簇錦北路、武侯大道、武青南路、武青北路、成飛路順時針敷設，覆蓋了錦江區(qū)、高新區(qū)、武侯區(qū)、青羊區(qū)、雙流區(qū)。一期工程長23.7km，采用地底線的敷設方式，一期設車站13座，已于2016年12月31日正式開工。

一期工程設置一段一場，分別為武青車輛段和元華停車場；設主變電所 2 座，分別位于武青車輛段和元華停車場內；控制中心位于沈家橋附近的新苗控制中心（共享）。

9號線遠期將為圍繞成都三環(huán)路至繞城高速之間的一條地鐵快環(huán)線。

成都地鐵9號線將成為成都軌道交通第一條全自動無人駕駛線路。

9號線未來外環(huán)！

9號線一期

成都軌道交通10號線

成都地鐵10號線是中國四川省成都市建成運營的第五條地鐵線路，于2017年9月6日開通運營一期工程，標志色為寶藍色。

成都地鐵10號線一期工程起于太平園站，途徑武侯區(qū)和雙流區(qū)，止于雙流機場2航站樓站，大致呈東北-西南走向。

截至2018年10月，成都地鐵10號線線路全長10.937千米，全部為地下線；共設置6座車站，全部為地下車站；采用6節(jié)編組A型列車； 在建的二期工程全長27.04千米，共設車站10座，其中地下站5座，高架站5座。

截至2018年10月，成都地鐵10號線最高單日線路客運量為2018年9月21日的10.68萬人次。

二期：雙流機場2航站樓站-新平站

成都地鐵

成都軌道交通11號線

成都地鐵11號線（工程線）是一條連接主城區(qū)、天府新區(qū)、新津縣的市域快線 。一期工程北起觀東路站，途經新成仁路、夔州大道、福州路、正興42路和迎賓大道，終止于回龍路西站。線路全長22.0km，共設車站19座，地下站18座、高架站1座，其中換乘站3座，與1號線、5號線、6號線、18號線換乘。設車輛段1座，新建主變電所2座，本工程工期約48個月。

2017年11月，地鐵11號線（工程線）一期更名為6號線三期。

成都東客站--新津西

成都東客站--黃龍溪

11號線另有新規(guī)劃——大致走向為成都東西方向。

成都軌道交通12號線

成都地鐵12號線 - 根據《成都市城市軌道交通遠景線網圖》，遠期成都地鐵線路將達903.8公里，車站總數(shù)449座，還首次提及12號線、14號線、15號線以及16號線。12號線起于沿河社區(qū)站，止于洛帶北站，全長57.1公里。

成都軌道交通13號線

成都軌道交通13號線一期工程由七里溝站(含)至龍華寺站(含)，線路長度28.85公里，全部為地下線，過渡段0.3公里; 共設車站20座。其中13座為換乘車站：在老馬堰站與規(guī)劃29號線換乘，在武青北路站與9號線換乘，在光華村站與7號線換乘，在青羊宮站與5號線換乘，在銀杏園站與10號線換乘，在華西壩站與1號線換乘，在新南門站與3、16號線換乘，在三官堂站與6號線換乘，在沙河橋東站與8號線換乘，在四川師大站與7號線換乘，在煙草公司站與規(guī)劃30號線換乘，在三圣鄉(xiāng)站與9號線換乘，在龍華寺站與11號線換乘。

設計時速和車型：13號線一期工程設計時速140km/h;采用快線A型車8輛編組，AC25kV接觸網供電。

13號線二期作為市域快線連接天府國際機場

成都軌道交通14號線

成都東客站--洛帶北

成都軌道交通15號線

金堂三星--成都東客站

金堂三星--前鋒路

成都軌道交通16號線

火車北站-朝陽湖

成都軌道交通17號線

17號線是成都的一條處于建設階段的軌道交通線路，大致呈西北~東南走向。起于位于一環(huán)路大石路口的5號線省骨科醫(yī)院站，向西沿成新蒲快速路出中心城區(qū)后，線路呈“”Y“”字型分別延伸至溫江區(qū)萬春鎮(zhèn)（主線）與雙流區(qū)東升街道（支線）。全長49.6公里，是連接中心城區(qū)、溫江、雙流東升的市域快線。

主線走向：起于省骨科醫(yī)院站，沿大石西路、龍騰路、晉陽路、永康路和成新蒲快速路向西出繞城高速后，沿鳳翔大道和鳳溪大道延伸至溫江區(qū)萬春鎮(zhèn)。

支線走向：沿永康路向西出繞城高速后，向南經雙流區(qū)九江鎮(zhèn)通往東升街道。

一期工程為金星站（含）~ 機投橋站（含），于2017年1月動工，預計2020年底前建成。

由于成都地鐵規(guī)劃的調整，現(xiàn)在建17號線一期后期將分割為17號線和19號線 ，其中，機投橋至九江北為17號線，九江北至金星為19號線。’

一期工程

17號線一期工程范圍為金星站（含）至機投橋站；線路主要沿生態(tài)大道、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設。線路長約26.145公里；共設車站9座，其中高架站2座，地下站7座。高架區(qū)間全長約5.5公里。 設永義車輛段、五通廟停車場各一座，設主變電所兩座。采用雙線全封閉獨立運行系統(tǒng)，速度目標值140km/h的地鐵A型車8輛編組，采用交流25kv架空懸掛接觸網供電。

二期工程

17號線二期線由機投鎮(zhèn)站(不含)至龍?zhí)端聳|站(含)，線路長27.6公里，全為地下線，共設置車站17座，其中11座換乘站;設石桅村車輛段。線路在龍爪堰站與7號線換乘；省骨科醫(yī)院站與5號線換乘；設人民公園站與2號線、10號線換乘；西大街站與規(guī)劃31號線換乘；紅星橋站與3號線、規(guī)劃16號線換乘；建設路北站與6號線換乘；二仙橋站與7號線換乘。人民塘站與8號線換乘;龍?zhí)渡虅諈^(qū)站與9號線換乘；龍?zhí)端聳|站與8號線換乘，并預留與遠期36號線接駁，具備互聯(lián)互通條件。線路下穿錦江、府河、東風渠。

成都軌道交通18號線

成都軌道交通18號線是服務于成都市區(qū)與成都天府國際機場之間的快線，亦是一條兼顧市域客流和機場客流的復合線，正線起于成都南站，向南延伸覆蓋天府新區(qū)中央商務區(qū)直至天府新站，之后沿成都三岔湖旅游快速通道向東穿越龍泉山后到達機場南站，再向北進入成都天府國際機場航站樓。線路全長 66.16km，共設車站12座。

成都軌道交通18號線于2016年8月16日正式開工建設，預計2020年6月一二期工程建成通車。初期開放成都南站至成都天府機場1號2號航站樓，運行時速140km/h。屆時，從成都南站出發(fā)，搭機場快車半小時可到達成都天府國際機場。

成都軌道交通18號線三期規(guī)劃延伸至火車北站 ，四期延伸至簡陽南站，并預留機場南站引出資陽線。

資陽線

資陽線（跨市域快線，44.22公里，9站）：資陽北站、寶臺大道、萇弘廣場、南駿大道、嬌子大道、臨空經濟區(qū)、呂家咀（簡陽線）；天府機場3號4號航站樓（13、18）；福田（18）。

成都軌道交通19號線

成都地鐵19號線線網定位為快線干線和機場線功能。19號線位于37號線東段與其貫通，途經溫江、雙流、天府新區(qū)，止于天府新站，與12、18、20、26號線換乘。線路全長95.4km，設車站21座，平均站間距4.77km。

19號線一期工程線路長26.145km，其中高架段長約5.5km，過渡段長約0.5km，地下段長約20.1km，共設車站9座（8座換乘站），其中高架站2座，地下站7座，設永義車輛段及五桐廟停車場。

19號線二期起于九江北站（不含），止于天府新站（含），線路主要沿千之門路、西航大道、雙興大道敷設，線路長45.6km，全為地下線，下穿錦江，共設置車站10座，全為換乘站。

成都軌道交通20號線

新都東城站--彭州

成都軌道交通21號線

成都地鐵21號線為成都地鐵遠期規(guī)劃的一條線路，根據《成都市城市軌道交通線網規(guī)劃（修編）及第四期建設規(guī)劃》 ，主要從新津縣的田巷村一路向東到達天府新區(qū)的花鋪子站，全程共28站，其中換乘站9座，可換乘成都地鐵5號線、成都地鐵10號線、成都地鐵11號線、成都地鐵12號線、成都地鐵15號線、成都地鐵16號線、成都地鐵26號線、成都地鐵39號線.

成都軌道交通22號線

成都地鐵22號線為成都地鐵遠期規(guī)劃的一條線路，主要從崇州市金石路站向東經溫江區(qū)、青羊區(qū)、郫都區(qū)、最終到達新都區(qū)的萬石路站，全程共24站，其中換乘站9座.

成都軌道交通23號線

成都地鐵23號線為成都地鐵遠期規(guī)劃的一條線路，根據《成都市城市軌道交通線網規(guī)劃（修編）及第四期建設規(guī)劃》 ，主要從彭州市的成彭快鐵彭州站向東經新都區(qū)、青白江區(qū)的順江村，并將延伸至廣漢，全程共29站，其中換乘站6座.

成都軌道交通24號線

成都地鐵24號線為成都地鐵遠期規(guī)劃的一條線路，根據《成都市城市軌道交通線網規(guī)劃（修編）及第四期建設規(guī)劃》 ，主要從金堂縣的三星站向南經龍泉驛區(qū)，到達資陽市的糖房壩站，全程共22站，其中換乘站4座.

成都軌道交通25號線

成都地鐵25號線為成都地鐵遠期規(guī)劃的一條線路，根據《成都市城市軌道交通線網規(guī)劃（修編）及第四期建設規(guī)劃》 ，主要從雙流區(qū)的西航港客運中心站向東，經過高新區(qū)、天府新區(qū)、最終到達龍泉驛區(qū)的洛帶站，全程共23站，其中換乘站12座.

成都軌道交通26號線

成都地鐵26號線為成都地鐵遠期規(guī)劃的一條線路，根據《成都市城市軌道交通線網規(guī)劃（修編）及第四期建設規(guī)劃》 ，本線為天府新區(qū)環(huán)狀線，全程共30站，其中換乘站12座

成都軌道交通27號線

成都地鐵27號線為成都地鐵遠期規(guī)劃的一條線路，根據《成都市城市軌道交通線網規(guī)劃（修編）及第四期建設規(guī)劃》，主要從溫江區(qū)的小黃碾站向東經青羊區(qū)、金牛區(qū)、最終到達新都區(qū)的栗子灣站，全程共30站，其中換乘站10座

成都軌道交通28號線

成都地鐵28號線為成都地鐵遠期規(guī)劃的一條線路，根據《成都市城市軌道交通線網規(guī)劃（修編）及第四期建設規(guī)劃》 ，主要從溫江區(qū)的中醫(yī)藥大學站向東經青羊區(qū)、金牛區(qū)，最終到達新都區(qū)的植物園站，，全程共38站，其中換乘站12座

成都軌道交通29號線

青羊區(qū)的成飛集團南站，經武侯區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)，最終到達天府新區(qū)的錦巷站，全程共32站，其中換乘站14座

成都軌道交通30號線

主要從雙流區(qū)的航樞大道站向東，經高新區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)，最終到達龍泉驛區(qū)的尹家塘站。全程共31站，其中換乘站14座

成都軌道交通31號線

目前最新規(guī)劃走成灌路

成都軌道交通32號線

32號線（普線，26.35公里，27站）：三圣東---銀杏大道。

成都軌道交通33號線

33號線（普線，21.9公里，17站）：白佛橋---錦水花鄉(xiāng)。

成都軌道交通34號線

34號線（快線，9站）：新東---金堂三星

成都軌道交通35號線

35號線（快線，5站）：保利社區(qū)、泰興北、祥福鎮(zhèn)、前鋒村、金堂客運站。

成都軌道交通36號線

36號線（快線，21.51公里，7站）：龍?zhí)端聳|（8、17）、木蘭、泰興北（35）、祥虎大道、唐巴公路（34）、青龍村、預留延伸至廣漢、德陽。

成都軌道交通37號線

37號線（快線，29.75公里，4站）：金星（19）、壽安、崇義西、都江堰。

成都軌道交通38號線

38號線（快線，42.04公里，9站）：香爐山（17、20、31）、東風汽車城（31）、黃土、清泉、淮口、工業(yè)前沿區(qū)一、工業(yè)前沿區(qū)二（24）、工業(yè)前沿區(qū)、預留延伸至中江。

成都軌道交通39號線

39號線（快線，8站）：紅蓮村南（16、19）、秦皇寺（6）、興隆湖西（12、26）、新寺溝、煎茶（24）、地平村、羅堰河、雙邊塘（15）。

眉山線

眉山線（跨市域快線，3站）：雙邊塘；延伸至眉山；延伸至仁壽。

成都軌道交通40號線

40號線（跨市域快線，27.77公里，4站）：火車北站（1、7、18）、鳳臺三路（9）、國際商貿城、延伸至德陽。

簡陽線

簡陽線（普線，73.47公里，4站）：簡陽南站（18）、簡陽西（13）、三岔（18、24）、呂家咀（資陽線）。

成都軌道交通成蒲鐵路

成蒲鐵路即成蒲快速鐵路，是成都市的市域快鐵，是成都市捷運系統(tǒng)繼成灌快鐵（成彭線、離堆支線）之后的第二條市域快鐵。線路是成都西站—蒲江縣（朝陽湖站），全線位于成都境內。

成蒲線由成都軌道交通有限公司(成都地鐵有限責任公司)與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理，全長99公里

成蒲鐵路也是川藏鐵路成蒲段，是成雅鐵路成朝段之組成部分。

成都軌道交通成都--都江堰快速鐵路

成都軌道交通成都--眉山快速鐵路

成都軌道交通成灌快速鐵路

成都站-青城山站

成灌線

成灌線

成灌線

成都軌道交通成灌快速鐵路離堆支線

迎賓路站-離堆公園站

成都軌道交通成彭快速鐵路

犀浦站-彭州站

犀浦

犀浦

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2、成都地鐵25號線最新線路，成都地鐵18號線10號線

快來看看

你家附近的地鐵路線都修得咋樣了

來來來

準備好接收信息吧

首先是咱們東進的18號線！

18號線左線區(qū)間全部貫通

18號線是集市域快線與機場專線功能為一體的復合功能線，起于火車南站，沿天府大道東側向南敷設，經環(huán)球中心、麓山至天府新區(qū)片區(qū)，穿越龍泉山向東，經三岔湖片區(qū)至新機場，線路全長約66.7km。

5月3日，當大家還沉浸在節(jié)日的氣氛之中，成都地鐵的建設者們，仍舊奮戰(zhàn)在地鐵建設的一線。當天上午9時28分，18號線世—世海1#區(qū)間（即世紀城站到世紀城—海昌路區(qū)間的1號風井）左線盾構破洞而出，這意味著建設者近兩年的努力終于有所回報，成都地鐵18號線左線區(qū)間全部貫通。

此外，4月29日，18號線工程主變電所A標合江主變電所，通過質監(jiān)站主體結構分階段實體質量驗收。

這次驗收，一點也不簡單，它為18號線電通目標的實現(xiàn)，奠定了堅實的基礎。18號線合江主變電所位于天府新區(qū)東山大道三段18號線一期工程合江車輛段內，包括生產綜合樓、無功補償設備室、門衛(wèi)室各1棟。下一步，成都地鐵將積極組織施工單位，加快后續(xù)機電裝修、電氣設備安裝調試、外電電纜敷設等工作，確保單回送電目標節(jié)點的完成。

據了解，18號線建成后將大大緩解成都南北向客流壓力，乘客將享受到更便捷的公共交通服務。

18號線是集市域快線與機場專線功能為一體的復合功能線，起于火車南站，沿天府大道東側向南敷設，經環(huán)球中心、麓山至天府新區(qū)片區(qū)，穿越龍泉山向東，經三岔湖片區(qū)至新機場，線路全長約66.7km。

18號線建成后將大大緩解成都南北向客流壓力，乘客將享受到更便捷的公共交通服務。

接下來是，

我們好消息不斷的6號線！

6號線三期首個標段車站主體

及區(qū)間完成實體質量驗收

4月30日，6號線三期工程龍燈山站及新川路站—龍燈山站—蒲草塘站區(qū)間高標準通過“分階段實體質量”驗收。

至此，6號線三期工程土建1標三站（車站主體）四區(qū)間全部通過分階段實體質量驗收，為鋪軌及站后進場施工奠定了堅實的基礎。

針對以上難題，成都地鐵堅持每天管片姿態(tài)測量指導施工、優(yōu)化同步漿液配比、洞內二次注漿快速穩(wěn)固管片等措施，保證了成型隧道管片質量全部滿足規(guī)范要求。

同時，成都地鐵還將“綠色施工”理念落到實處。龍燈山站為標準車站，成都地鐵組織參建單位合理利用標準車站的特點，采用了帶軌道可移動式大鋼模進行側墻施工，不僅保證了結構的成型質量，帶軌道可移動式側模更加快了施工進度，同時也節(jié)約了大量模板、方木及鋼管等施工材料資源，將“綠色施工”理念落到實處。

為高標準的完成整個標段的消缺整改工作，成都地鐵組織參建單位對每個區(qū)間每個車站逐一現(xiàn)場排查，并形成問題整改清單，責任到人限期整改并逐一消項確認，確保各項標準全部達到驗收移交條件。

6號線一二期全長約47公里，設車站38座，線路北起于郫都區(qū)望叢祠站，途經高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)南至高新區(qū)觀東站，整體呈南北走向。

該工程作為中心城區(qū)南北向的填充線，是成都地鐵成網的關鍵一環(huán)，也是目前成都市最長的全地下地鐵線路。

6號線三期工程起于觀東站（不含），途經高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū)，整體呈“L”型走向，全長約22.08km，全線設站18座（含已在建西博城站），均為地下敷設。

三期工程作為6號線一二期工程的延伸線，是天府新區(qū)“骨干線”，串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊，并與1、5、18號線以及后期規(guī)劃線換乘。

10號線二期北段低壓系統(tǒng)送電成功

緊跟高壓系統(tǒng)成功送電的步伐，4月30日20時32分，伴隨著板橋車輛段400V斷路器的合閘指令，在高壓系統(tǒng)動力變壓器空載24小時之后，10號線二期工程北段低壓系統(tǒng)成功實現(xiàn)送電任務，標志著10號線二期工程北段區(qū)域各系統(tǒng)正式“有電”了，同時意味著10號線二期工程離正式投入運營又近了一大步。

10號線二期北段低壓系統(tǒng)送電從雙流T2航站樓開始延伸至黃水車站，包括1號風井、板橋車輛段、應天寺站、黃水站。

為順利實現(xiàn)機電各專業(yè)調試任務，并為后續(xù)系統(tǒng)專業(yè)提供一個安全、穩(wěn)定的調試條件，在面臨送電節(jié)點時間緊、任務重、交叉施工嚴峻的條件下，成都地鐵協(xié)同各參建單位先后多次組織現(xiàn)場送電前剩余工作梳理和預檢、預送、預演等工作，緊盯施工進度、嚴格把關送電前置條件，終于在4月30日一次性高標準、高質量完成10號線二期北段低壓系統(tǒng)的送電任務。

此次北段低壓系統(tǒng)送電節(jié)點的順利完成，為下個南段低壓系統(tǒng)送電節(jié)點奠定了堅實的基礎，同時為10號線二期的正式單機單系統(tǒng)調試、全功能測試和綜合聯(lián)調提供了充分的前提條件，自此10號線二期將正式進入站后工程單機調試階段。

作為10號線一期的延伸線，10號線二期從已運營的一期雙流機場T2航站樓站出發(fā)，串聯(lián)紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、花源新城、花橋新城至新津主城區(qū)，是一條集市域快線與機場專線功能為一體的復合功能線，是成都市優(yōu)化城市空間布局、實施“南拓”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

9號線一期三元站—太平寺站

右線順利貫通

4月30日17點，9號線一期工程三元站—太平寺站區(qū)間右線盾構順利到達，標志著區(qū)間雙線全部貫通。

三元站—太平寺站區(qū)間位于成都市武侯區(qū)，右線長1552.054m，最大坡度為27.5‰，隧道埋深9.8～27.7m，主要穿越全斷面中風化泥巖,位于地下水位5.8～22.7m之下。

區(qū)間盾構依次穿越機場高速、成貴高鐵機場路隧道等重特大風險源。特別是盾構下穿成貴高鐵機場路隧道施工條件極為苛刻，盾構隧道與高鐵隧道垂直凈距僅為10.1m、平面夾角僅為21°、盾構隧道下穿距離169.5m、受影響的高鐵隧道長達148.8m，為國內首例地鐵盾構以小凈距、小夾角、長距離下穿高鐵隧道，且高鐵軌道沉降控制值僅為±2mm，施工難度和風險極大。

成都地鐵在下穿過程中嚴格執(zhí)行值班盯控制度，及時發(fā)現(xiàn)和處理現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。

成都地鐵督促施工單位加強設備維保、確保連續(xù)作業(yè)、嚴控盾構掘進參數(shù)、落實重特大危險源管控措施。

盾構掘進過程中，采取優(yōu)化并嚴控掘進參數(shù)、避免出土超方、加強同步注漿與二次注漿、及時進行洞內注漿、加強監(jiān)測及信息化施工等措施，確保盾構掘進對地面建構筑物的影響最小化。

通過采取以上措施，最終取得區(qū)間隧道盾構下穿成貴高鐵軌道沉降最大累計變形值為-0.5mm，機場高速路面及建筑物沉降最大-4.5mm的佳績。

9號線是位于成都市三、四環(huán)之間的一條線路，是城市快速軌道交通層次中的市域快線，具有線路長、換乘節(jié)點多、站間距大、速度目標值高等特點。

9號線一期工程從三色路站至黃田壩站由南至西沿順時針方向敷設，線路全長22.18km，全線均為地下線，共設13座車站，其中換乘站達11座，換乘站比例近85%，設元華停車場、武青車輛段兩座站場，設計時速為100km。

一口氣看了這么多線路進展，

你有上班的動力了嗎？

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