常州地鐵有幾條線？

現如今，常州已經有兩條地鐵線路投入運營了，分別為地鐵1號線、地鐵2號線，總里程長度達到了54公里，共設車站43座。為市民提供了極大的方便！

常州地鐵票價？

常州地鐵的票價是和大多數城市保持一致的。主要是和里程數成正比一般三站以內是起步價。五站以內是另一個價位。然后就是終點價

今天無意間看到常州地鐵的logo，和小米的很像，會構成商標侵權嗎？

小米抄襲人家得小米犯賤

常州地鐵薛家站離薛家的那個大的蘇果超市近嗎？

薛家站在薛家什么方位啊？等2018再看。

前幾天在常州大學成買了間地下商鋪 銷售人員說是一號地鐵線的站口 可靠嗎?

開發商是常州凱瑞置業有限公司 認購房屋是凱爾鋒度花園南區一般是通過競價拍賣取得經營權的，有三大特點：價格高、生意差、招租難　曾經　　　　　　競拍商鋪　　　　　　超底價兩三倍　　　　　　1號線一期工程12個車站的站廳商鋪公開招商，一些商鋪的成交價甚至達到競拍底價的兩三倍　　　　　　如今　　　　　　兩年合同未到　　　　　　已撤漂2＆＃47；3　　　　　　1號線總共52家商店簽了兩年合同，目前商家已經撤了三分之二，還剩下15家在經營　　　　　　曾經備受期待的地鐵商業，似乎正在經歷熾熱之后的“艱難期”。成都商報記者昨日走訪發現，已開通運營近兩年的成都地鐵1號線不少站點的商鋪人去房空。而記者從成都地鐵實業有限公司獲悉，1號線52家簽了2年合同的地鐵站廳商鋪如今大部分已關門歇業，目前只剩15家還在維持經營。　　　　　　走訪4個站點　　　　　　不少商鋪關門　　　　　　昨日中午，記者在地鐵1號線世紀城地鐵站看到，17個商鋪中只有6家仍在營業。仍在營業的香巴拉工坊是賣工藝品的，一女店員說，有大型展會時生意比較好，平時客人就比較少了，店里要隔很久才進貨，老板也不敢多招人。該店負責人稱，開始看好地鐵商鋪，但開業后就有幾個月出現虧損，只有會展旺季有兩個月略有盈利，“為了連鎖品牌，我們還堅持在經營，但是難以為繼。我們只在地鐵里開了這一家店。”　　　　　　午時，小草餅屋、甜品店和茶飲店都不時有人光顧，這3家店都賣鹵肉卷。甜品店的店員說，地鐵商鋪不許有油煙，所以他們沒有做中式快餐。而茶飲店的文小姐說，上下班的乘客路過時常會買點吃的喝的，周末大人帶小孩玩，也會來光顧。一家玩具禮品店生意似乎還不錯，不過他們的經營相當“多元”。店員韓小姐說，一般來說，給上下班的乘客賣杯子，下雨了賣?517煺夠崾本吐糶苊ㄍ婢摺！　　　　　∷婧螅欽呃吹椒躉罷荊飫鎦揮形瓚緋幸患業昶炭?532站內工作人員說95書店、通訊店等都關了在火車北站，舞東風超市和蔚藍書店都開著而在文殊院站，20多個商鋪都空著，都沒裝修好，經過店鋪的乘客很少。　　　　　　商家說法　　　　　　客流量不如預期　配套還需完善　　　　　　事實上，地鐵商鋪曾受到商家熱捧。2010年7月，1號線12個車站的站廳商鋪進行公開招商。當年8月舉行的商鋪競價會上，一些商鋪的成交價甚至達到競拍底價的兩三倍。但為何如今商家卻陷入困境？　　　　　　說法1：趕地鐵的人沒興趣逛店　　　　　　呂藝彩陶是較早停止營業的商鋪之一。負責行政工作的陶女士介紹，2010年他們競到了兩個店鋪，分別位于文殊院站和世紀城站，但文殊院站的店鋪連裝修都沒搞。世紀城站的店鋪開張后做顧客調查后發現，來參加會展的并沒太大興趣在地鐵站里購物。而上班族少有時間來店里逛。　　　　　　說法2：顧客以為地鐵商品更貴　　　　　　小草餅屋世紀城店店長昝家友稱，開始他們想到地鐵人流量大，在地鐵站廳里開了5家店，其他4家店開了幾個月就覺得很惱火，相繼關門。華西壩店堅持到去年冬天才關門。世紀城店是5家店中最好的，基本能維持。他覺得，有的顧客認為地鐵站內的東西要貴些，其實和地面店價格一樣的。　　　　　　說法3：出口多客流少　地段又不好　　　　　　一家地鐵書店負責人說，書店開始租了6個商鋪，后來地鐵方面交付了5個，“都處于虧損狀態。”目前他們還有4家店開著。她分析，客流量并非之前想象的那么好。地鐵站有多個出口，不一定從店鋪所在的通道經過，也是原因之一。　　　　　　說法4：配套欠完善　用電多要跳閘　　　　　　這位書店負責人還認為，地鐵商鋪配套還需完善。“我們在……余下全文