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1、世界運載火箭排行榜前20：中美俄運載火箭推力比拼：美國3400噸，俄羅斯3500噸，中國多少？

人造衛星作為太空探索的重要工具，常常被用于發射到太空，根據預設軌道進行運行，收集地球特定區域的數據并將其反饋至地面設備，以獲取所需信息。為了發射人造衛星，通常需要使用運載火箭，而運載火箭的推力大小將直接影響到人造衛星的成功發射。當然，運載火箭也可以用于搭載其他航天器，其性能與推力大小密切相關。因此，今天我們將比較一下中美俄三國的運載火箭的推力分別是多少。

美國，作為世界上著名的太空大國，不僅是第一個成功登月的國家，還是唯一一家成功探測太陽系所有主要行星的國家，其在太空領域的成就不容小覷。談到運載火箭，美國擁有世界上最強大的運載火箭，即土星5號運載火箭。這款火箭不僅創造了眾多太空探索的歷史，還在自身方面創下吉尼斯世界紀錄，擁有全球最大的火箭體積。據悉，其推力高達3400噸，堪稱美國的太空驕傲。

俄羅斯，前蘇聯的繼承者，在太空領域曾與美國肩并肩。事實上，蘇聯是第一個成功發射人造衛星的國家，也是第一個將人類送入太空的國家，其在航天領域積累了豐富經驗。雖然如今俄羅斯在經濟方面面臨一些挑戰，導致太空領域的發展相對較慢，但其擁有最強大的運載火箭之一，即能源號火箭。這款火箭是全球運載能力最強的，其推力高達3500噸。

中國，由于在太空領域起步較晚，其成就相對于美國和俄羅斯來說尚有差距。中國的長征系列運載火箭經過多年發展，已經涵蓋了多種型號。其中推力最大的是長征五號，其推力高達1078噸，具備較強的載人航天能力。盡管這一數字與美俄相比仍有一定差距，但中國仍在不斷努力研發更先進的運載火箭。目前，長征九號火箭正處于研究和論證階段，據悉其推力有望達到5873噸，一旦問世，將刷新世界紀錄。這表明中國在科研領域具備巨大的潛力。

盡管中國在太空領域的基礎不如美國和俄羅斯深厚，但其發展速度驚人。不僅在航天領域，在經濟、軍事等多個領域，中國都取得了顯著的成就。我們相信，只要堅定走中國特色國家復興之路，中國的未來將繼續輝煌。

2、世界運載火箭排行榜前20，世界頂尖的十大運載火箭強國

一、中國技術評價：中國已經被公認為一個名副其實的世界級航天大國及強國 眾所周知，航天航空綜合技術能力是一個國家科技實力的彰顯，更是衡量一個國家綜合國力的重要因素盡管中國的航天事業相比于西方發達國家、美俄等國起步略晚，但中國的航天在短短的幾十年中實現了跨越式發展，取得了舉世囑目的成績與巨大成就，下面我們就來聊聊關于世界運載火箭排行榜前20?接下來我們就一起去了解一下吧!

世界運載火箭排行榜前20

一、中國

技術評價：中國已經被公認為一個名副其實的世界級航天大國及強國！ 眾所周知，航天航空綜合技術能力是一個國家科技實力的彰顯，更是衡量一個國家綜合國力的重要因素。盡管中國的航天事業相比于西方發達國家、美俄等國起步略晚，但中國的航天在短短的幾十年中實現了跨越式發展，取得了舉世囑目的成績與巨大成就。

事實上，中國同樣是一個航天古國。比如早在14世紀末的明朝，士大夫的萬戶曾把47個自制火箭綁在椅子上，自個坐在椅子上，雙手舉著大風箏，成為了古代中國第一個利用火箭實現飛天夢之人。

中國航天事業早已實現了先人的飛天夢，自1970年我國第一顆人造衛星東方紅1號成功發射升空開始標志著中國開始踏上了現代航天事業的征程，在短短半個世紀中，中國不但實現了載人航天，同時還實現了深空探測等一項項具有里程碑意義的航天創舉。比如從神舟到嫦娥，從嫦娥一號成功奔月到嫦娥四號成功探月，再到中國的探月計劃一直到探索火星計劃，無不彰顯著中國科技實力及綜合國力的不斷增強及快速騰飛。

從之前中國航天科技集團獲悉，中國開始全面開展重型運載重大工程實施方案論證，已初步確定運載火箭技術方案和研制能力布局方案。按計劃，重型運載火箭2030年前后將實現首飛，此舉將使中國航天運輸系統水平和能力真正進入世界航天強國前列并騰飛。

回顧歷史，早在2015年9月，中國新一代運載火箭長征六號首飛成功，長征六號火箭首次采用液氧煤油發動機，成功將20顆衛星送入太空，創造了中國一箭多星發射的新紀錄。同樣是在2015年9月，中國新一代運載火箭中唯一固體燃料推進的運載火箭長征十一號成功首飛，實現了中國運載火箭快速發射的小時級跨越，標志著我國具備了小衛星快速組網能力，對提升我國快速進入空間能力具有里程碑意義。2016年6月，中國全新研制的新一代高可靠、高安全的中型運載火箭長征七號在海南文昌航天發射場首飛成功，滿足了我們中國載人空間站工程發射貨運飛船的需求和未來載人運載火箭更新換代的長遠需求。

值得一提的是，被稱為胖五的中國大型運載火箭長征五號在2016年11月首飛成功，長征五號是中國起飛規模最大、運載能力最大、技術跨度最大的一型運載火箭，將中國火箭運載能力提升至近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸，長征五號的成功首飛成為了中國運載火箭升級換代的一個具有里程碑意義的標志性事件。

據航天科技集團副總經理李洪介紹，中國新一代中型運載火箭包括長征六號、長征七號與長征八號三型火箭，目前均按計劃開展研制工作，進展順利。后續新一代中型火箭將逐步替代現役中型火箭，繼續提升我國火箭整體技術水平，可靠性、適應性、安全性、環境友好性均將大幅提高。重型火箭具備發射低、中、高不同地球軌道不同類型衛星及載人飛船的能力，起飛推力達3500噸，低地軌道運載能力達100噸，地球同步軌道運載能力達到18噸，飛向月球的軌道運載能力達2噸，飛向火星及金星的軌道運載能力達28噸 。

值得一提的是，全世界只有美國與前蘇聯研制了重型運載火箭，上個世紀美國的阿波羅載人登月計劃使用的就是重型運載火箭土星5號。據報道，中國的重型運載火箭將在2030年左右實現首飛，無疑這標志著中國的航天事業又將會實現具有里程碑意義的一大跨越。

二、美國

技術評價：美國是全球公認的軍事科技高度發達的超級大國，其高等教育水平和科研技術水平也是當之無愧的世界第一。其科研經費投入之大、研究型高校企業之多、科研成果之豐富堪稱世界典范。美國同時擁有現今整體實力最強大的軍隊，同時其軍費也名列世界第一，曾經約占全世界總軍費開支的43%。

在第二次世界大戰時期，美國最早研制出原子彈，將人類科技帶入原子時代的新紀元。冷戰開始后，美國在太空科學和技術領域取得成功，在太空競賽中領跑，從而導致了火箭技術、武器研究、材料科學和計算機等領域的重大進步，美國在計算機與網絡發展史上貢獻極大。

美國擁有世界領先水平的火箭技術，早在50多年前，美國與前蘇聯是全球僅有的兩個擁有運載火箭技術的國家。美國的載人登月已過去幾十年，而目前世界上還沒有任何一個國家能夠做到，足以證明了美國運載火箭的實力。在運載火箭領域，負責阿波羅計劃的土星五號運載火箭推力高達3500噸，它也是美國推力最大的火箭。五十多年前，美國曾先后6次將宇航員送上月球，依靠的就是土星五號超重型運載火箭，美國在1967年到1973年這個期間共計發射土星五號13枚，其中有9枚土星五號負責將載有美國宇航員的阿波羅宇宙飛船送上月球軌道。

美國主流運載火箭包含有：雷神運載火箭、宇宙神運載火箭、德爾塔系列運載火箭、大力神系列運載火箭、土星號登月火箭。值得一提的是，把美國第一顆人造衛星探險者1號送上太空飛行的，是著名火箭專家馮·布勞恩主持研制的丘比特C運載火箭。1958年1月31日，布勞恩用丘比特導彈改裝的運載火箭 ，開辟了美國征服太空的新紀元。此后，美國先后用幾種中程和洲際導彈，經過改進研制成為雷神，宇宙神，大力神以及德爾塔等幾種不同用途的運載火箭。

雷神液體火箭本身推力為78噸，起飛重量56噸，能把700多千克的衛星送上500千米左右高的地球軌道。雷神是美國發射早期小型衛星如發現者號的運載火箭，從1959年以來發射400多次，現已不常用。

宇宙神系列火箭：由美國通用動力公司制造，已連續生產50多年。起飛重量120噸。曾用來發射過通信衛星和水星號載人飛船。自1959年以來，已發射500多次，是使用最廣泛的一種運載工具。

德爾塔系列火箭：由美國科麥道公司研制生產，至今已發射560多次。德爾塔號三級火箭有兩種型號，起飛重量分別為220噸和230噸。德爾塔火箭于1960年5月首次發射，它先后發射過先驅者號探測器，泰羅斯氣象衛星，云雨號衛星，辛康號衛星，國際通信衛星Ⅱ，Ⅲ號等。

大力神系列火箭：由馬丁·瑪麗埃特公司研制生產，共有6種型號，現已全部退役。發射重量680噸。大力神系列火箭至今已有150多次發射紀錄。它主要發射各種軍用衛星，也發射了太陽神號，海盜號，旅行者號等行星和行星際探測器。

1961年4月20日，美國總統提出研制登月火箭的設想，并詢問60年代能否把人送上月球。當時布勞恩斬釘截鐵地回答:" 行!"于是，在布勞恩的主持下，開始實施土星巨型登月火箭研制計劃。1964年至1967年，相繼研制成功土星1，土星1B，土星5等幾種型號。

1966年研制成功它的改進型土星1B號兩級火箭。從1966年到1975年共發射9次，除運載阿波羅飛船試驗外，還3次將宇航員送上天空實驗室空間站和1次發射阿波羅載人飛船與前蘇聯的聯盟號飛船對接聯合飛行。

1967年世界上最大的一種運載火箭土星5號問世。它是三級火箭，起飛重量2950噸。從1967年到1973年共發射13次，其中6次將阿波羅載人飛船送上月球，在航天史上寫下了最為光輝的一頁。

三、俄羅斯

技術評價：俄羅斯曾經是與美國并駕齊驅的航空大國。值得一提的是，俄羅斯在總體發射次數上仍占據著領先地位。

比如俄羅斯著名的東方號"系列火箭是世界上第一個航天運載火箭系列，其中包括"衛星號"、"月球號"、"東方號"、"上升號"、"閃電號"、"聯盟號"、"進步號"等型號，后四種火箭又構成了"聯盟號"子系列火箭。東方號火箭因發射"東方號"宇宙飛船而得名，1961年4月12日把世界上第一位宇航員加加林送上地球軌道飛行并安全返回地面。

“聯盟號”：是蘇聯研制的第三代載人飛船的名字。與之相對應的載人航天計劃被稱為聯盟計劃。 聯盟號飛船是蘇聯在積累了多年經驗之后，所開發出來的一種最成熟的載人航天器。"聯盟號"火箭是"聯盟號"子系列中的兩級型火箭，通過挖掘"東方號"火箭一子級的潛力和采用新的更大推力的二子級研制而成。，起飛重量310噸。

"能源號"運載火箭：是前蘇聯的一種重型通用運載火箭，也曾是世界上起飛質量與推力最大的火箭。"能源號"運載火箭的主要任務有:發射多次使用的軌道飛行器;向近地空間發射大型飛行器。能源號總重2400噸，起飛推力3500噸，能把100噸有效載荷送上近地軌道。。"能源號"運載火箭成為前蘇聯運載火箭發展的一個里程碑。

“天頂號”運載火箭：是前蘇聯的一種中型運載火箭，主要用來發射軌道高度在1500km以下的軍用和民用衛星，經過改進的"聯盟號"TM型載人飛船和"進步號"改進型貨運飛船，

“質子號”系列運載火箭：是前蘇聯第一種非導彈衍生的、專為航天任務設計的大型運載器。三級型"質子號"主要用于"禮炮號"、"和平號"等空間站的發射。 四星級"質子號"主要用于發射各種大型星際探測器和地球同步軌道衛星。

世界上能夠被稱為軍事制造大國，俄羅斯屬于屈指可數的一個，因為俄羅斯的前身是蘇聯，所以俄羅斯的軍事制造技術具有很強工業的基礎。據外媒報道稱，俄羅斯之前開始生產被認為是世界上最大推力的“沙皇引擎”新型液體火箭發動機RD-171MV，而這將讓俄羅斯在火箭發動機領域保持世界領先地位。這款發動機還將被用于“葉尼塞”號超重型火箭，根據專家們觀點，RD-171MV的參數可謂獨步全球，能助俄羅斯維持在火箭發動機制造領域的領先地位，也大大提升了俄羅斯的軍事制造地位。俄航天政策研究所學術負責人伊萬·莫伊謝耶夫曾經表示：“RD-171MV是全球最強的液體燃料發動機，它有四個燃燒室，受煤油液氧的燃燒產物驅動。”值得一提的是，超大功率發動機可讓二十至三十噸重的載荷入軌。

四、歐盟

技術評價：歐洲航天局擁有22個成員國，總部設在法國巴黎。歐洲航天局的太空飛行計劃主要包括載人航天發射，行星和月球的無人探測任務，地球觀察，科學和通信，設計運載火箭，維護發射場法屬圭亞那庫魯的圭亞那航天中心等。

值得一提的是，歐洲航天局成立伊始就把發展火箭技術當作首要目標，并且成立了阿麗亞娜空間公司。它最早的型號是阿里亞娜1型火箭，這種火箭能將1.85噸的有效載荷送入地球同步轉移軌道，現在阿里亞娜火箭已經過渡到第5型。

歐洲航空大國法國在1973年末期提出阿麗亞娜系列運載火箭計劃,而這項提案是經過德國和法蘭西共和國及英國這些國家的同意。歐洲的"阿麗亞娜-5"型運載火箭，其最新改進型起飛重量為770噸，近地軌道運載能力為21噸，曾經是當時（2013）世界最大的現役重型火箭。它在國際航天市場的角逐中占有重要地位，世界商業衛星的發射業務當時大約有50%由阿麗亞娜火箭承擔。

歐盟阿麗亞娜是從偏二甲肼和四氧化二氮起步的，說白了還是來源于導彈技術。后來，歐盟走向了氫氧發動機 固體助推器的模式，比如阿利亞納5型就是如此。因此歐盟火神發動機的技術水平還是很高的。另外，歐洲航天局也研制了小型運載火箭，名為“織女星”。它是歐洲小型的、一次性使用的運載火箭，也是現在最大的固體燃料運載火箭。可以將300～2500千克的有效載荷送入極地好低地球軌道，它采用三級固體燃料運載火箭，底下再聯接一級液體燃料運載火箭的四級運載火箭。2012年2月13日完成首飛，2013年3月7日完成首次商業飛行。

回顧歐盟火箭歷史，法國的航空實力不容小覷。早在1965年11月26日，法國使用獨立研制的第一枚運載火箭"鉆石"A,將一顆名為"試驗衛星"A-1的實驗衛星(重42千克)送入近地點526公里,遠地點1808公里的橢圓地球軌道。這使法國成為繼蘇美之后,第三個擁有衛星發射能力的國家。此后,"鉆石"A又成功發射了D-1、-1C、-ID等三顆衛星。

歐洲另外一個航空強國意大利，是第一個擁有海上發射平臺的國家，這個被命名為“神圣的象征”發射場位于非洲東部肯尼亞東海岸的恩格瓦納海灣，這個大平臺距離海岸4.8公里，由政府委托羅馬大學航空與航天研究中心負責籌建、管理和使用。這也是離赤道最近的發射場，1966年建成投入使用，先后發射了很多運載火箭。有美國用“偵察兵”運載火箭發射的“探索號”軌道探測器、空間火箭實驗衛星以及多種軍用偵察衛星；意大利研制的“圣馬科”2號及“圣馬科”6號衛星；英國的“羚羊號”系列衛星；法國的“法蘭西”1號衛星等等。

意大利經濟總量曾位于歐洲第四、世界第八大經濟體。意大利在航天領域取得了顯著的成績，特別是在運載火箭結構、固體助推器、燃料泵、衛星天線、空間實驗室壓力艙、溫控系統和密封系統等方面具有較高的水平。

值得一提的是，世界各國普遍認可的航天強國排名：美國、中國、俄羅斯、歐洲航天局、日本、印度、巴西、以色列、伊朗；而在歐州里面：法國、意大利、德國、英國屬于四強。但歐洲各國無論在綜合國力和航天技術實力上都不能與中國、美國、俄羅斯相抗衡，再加上歐盟又不想被美國和俄羅斯牽著脖子走，采用抱團取暖的方法就成立了歐洲航天局（ESA）。

英國是歐洲的發射強國，曾經在1971年將“黑箭”火箭送入軌道。值得一提的是，英國是唯一成功研發衛星、然后又放棄發射衛星能力的國家。據美國摩根士丹利公司的數據，未來10年，政客們希望將英國在世界航天業中的市場份額擴大一倍至10%，這相當于每年收入超過600億美元。

五、日本

技術評價：日本曾被稱為全球“隱藏最深”的航天大國。比如日本的H2火箭曾經代表過亞洲火箭的最高水平，甚至于現在國際空間站當中體型巨大的希望號實驗倉以及對應的延伸拓展機械臂實際上是日本所生產的。值得一提的是，日本也是世界上唯一一個能夠在小行星上進行登陸采樣并且回收取樣倉的國家。日本還曾經和歐洲聯合沖擊水星探測任務，可以看出日本的航天水平根本不差。

日本不僅只有光學偵察衛星有著如此高的性能，其雷達探測衛星性能也相當出色，日本也是少數幾個擁有合成孔徑衛星偵查能力的國家之一，在這個前提下，即使目標區域處于黑夜或者多云等這些對光學偵察衛星相當不利的環境之下，日本仍然可以獲得以米為單位級別的高分辨率衛星偵查照片，甚至還可以對眼中的重點目標進行長時間的持續監控作業。日本盡管并未開發屬于自主的載人航天設備，但日本單純以非載人航天設備的技術力量，日本已憑借出色的能力，做到了美國載人航天大國做不到的事情。

回顧歷史，1970年2月11日，日本從鹿兒島航天發射中心使用一枚L—4S運載火箭，將一顆名為“大隅”的試驗衛星（重9.4千克）送入傾角31.04度，近地點339公里、遠地點5138公里的地球橢圓形軌道。而日本成為繼蘇、美、法之后，第4個擁有衛星發射能力的國家。L系列是日本第一種實用型運載火箭，采用固體火箭發動機，日本從上世紀80年代開始研制H系列液體運載火箭。

1986年8月13日，日本成功發射了首枚H-1運載火箭。目前，日本液體火箭的主力是H-2系列，主要包括H-2A和的H-2B。H-2A于2001年8月首次發射成功，最大起飛重量為445噸。H-2B于2009年首次成功發射升空，與H-2A的區別在于H-2B一子級使用了兩臺LE-7A發動機，同時將一子級火箭的燃料箱直徑由原來的4米擴大到5.2米，其最大起飛重量為551噸，地球同步轉移軌道運載能力8噸。H-2B發射次數較少，主要用于發射“鸛”運貨飛船，為國際空間站運送物資和補給。

盡管上述日本的兩種火箭的性能較為先進，在性能和運載能力上完全能同歐美國家的運載火箭媲美，但較高的發射成本和發射周期成為其獲取商業衛星發射訂單的最大障礙。

值得一提五大是，日本人起步階段就是走的固體火箭的路子。眾所周知他們無法發展導彈技術，只能從探空火箭開始起步，探空火箭一般是固體火箭。后來由于美國轉讓了一部分氫氧發動機的技術。日本人也就走上了氫氧機的道路。氫氧機是低溫燃料，灌注到火箭之中無法長時間保存，必須臨時加注，馬上打出去，因此無法改造成洲際導彈。

綜上所述，日本航天工業有"L系列"、"M系列"、"N系列"、"H系列"、"J系列"等系列火箭，其中"L系列"僅"L-4S"是運載火箭，并在1970年2月11日成功地發射了日本第一顆人造衛星"大隅號"。

"L系列"火箭是日本最早期的火箭，其中僅"L-4S"火箭是多級固體運載火箭。自1964年5月開始，"L-4S"火箭進行了數次飛行試驗，直到1970年2月11日"L-4S-5"火箭成功發射了日本第一顆人造衛星"大隅號"，為日本航天業奠定了基礎。

"M系列"火箭基于"L-4S"火箭，第一代"M系列"火箭是"M-4S"火箭，它比"L-4S"試驗火箭的運載能力提高了3倍。

"N系列"火箭是日本引進美國的"雷神-德爾塔"火箭技術后研制成功的系列火箭。

"H系列"火箭也有兩個型號，"H-1"型和"H-2"型。"H-1"是一種三級常規燃料火箭，總重達140噸，可把1噸重的衛星送入地球同步轉移軌道。"H-2"是一種兩級液氫液氧燃料火箭。"H-2"火箭是日本目前最大的運載火箭，它的投入使用，將使日本的運載火箭提高到一個新的水平。

"J系列"火箭有"J-1"火箭，它是在"H-2"火箭和"M-3S"火箭的基礎上發展起來的三級固體燃料火箭。

六、印度

技術評價：印度的航天實力在世界上是排得上號的，而且每年印度對于航天事業的投入也是逐年遞加的。可別小瞧印度，其已經完成了對于火星的環繞探測。印度發射的曼加里安號火星探測器是由印度自主研制的，到目前還在火星軌道上工作著，曼加里安號火星探測器的成功，標志著印度億度成為世界上第四個成功探測火星的國家或組織，前三分別是美、俄以及歐盟。

印度空間研究組織是執行印度航天計劃的主要機構之一，從1973年開始研發航天運載火箭，該組織已成功研發了四種型號的運載火箭:衛星運載火箭(SLV3),加大推力衛星運載火箭(ASLV),極地軌道運載火箭(PSLV),地球同步運載火箭(GSLV)。2004年9月，印度的第二代“地球同步衛星運載火箭”將一顆1.95噸的教育衛星送入地球上空3.6萬公里的軌道。繼美國、俄羅斯、中國、法國和日本之后，成為第六個具備使用超低溫發動機發射對地同步衛星能力的國家。

2007年1月10日，印度用一枚極地衛星運載火箭將首個返回式太空艙和3顆衛星從薩蒂什達萬航天中心送入太空。3顆衛星包括一顆印度自行研制的680公斤的遙感衛星、一顆印度尼西亞的地球觀測衛星和一顆阿根廷的小衛星。10月22日，印度曾用一枚極地衛星運載火箭將印度首個月球探測器月船1號發射升空。

印度的技術路線算相對比價奇葩，更鐘情于固體火箭，不僅僅助推器是固體的，芯一級也是固體的。大概是因為技術來自導彈的轉移。印度天氣太熱，液體導彈不易保存。因此十分關注固體火箭技術，但是因為固體火箭的比沖不高，因此，性能相對差一些的。

七、以色列

技術評價：以色列是世界上唯一一個在戰時使用導彈防御系統的國家。以色列在許多軍工技術領域都有相當高的水平，即便在航天技術領域同樣具有非常強的實力。比如在2020年7月6日凌晨4時，以色列從帕勒馬希姆空軍基地使用“沙維特”運載火箭成功發射一顆名為“地平線16號的新一代偵察衛星。以色列剛成功發射國產軍用衛星證明了自己的航天實力。地平線又譯為奧費克系列衛星，屬于小型的軍用衛星系列，首顆于1988年發射，上一枚為地平線11號于2016年發射。以色列為全球13個具備發射同類偵察衛星能力的國家之一，可以說以色列航天實力被低估了。

以色列實施的全民皆兵，且很多新式武器都是自主研發的，比如最新的防御火箭彈的系統，擁有不是世界第一就是第二的技術含量，尤其是安防措施是世界第一的水平。

以色列擁有的沙維特運載火箭為以色列研制的小型衛星運載火箭，于1988年9月19日首次發射并成功將歐菲克（Ofeq）衛星運抵軌道，并且使以色列成為第八個有能力將衛星發射至為太空的國家。沙維特運載火箭由位在以色列太空總署附近的旁的海岸發射，其彈道穿越地中海上空并防止碎片掉落至土地上及避免飛越東方對其有敏感的國家，但造成沙維特運載火箭的酬載能力比一般向東方發射的低。此火箭為一三節式固態火箭；其第四節液態火箭可選擇使用，由制造，而沙維特運載火箭則是由古都二型中程彈道導彈改裝。

以色列是世界上武器出口最多的國家之一。以色列一直是全球無人機出口量最多的國家，大約曾占據全球市場的60%，值得一提的是，能研制無人機的國家屈指可數。以色列還是一個十分注重創新與研發的國家，盡管以色列經濟總量不如很多發達國家國家，但是以色列GDP的4.5%都用于研究和發展。而在這4.5%之中，又有30%用于軍事性質產品的研究發展。

八、巴西

技術評價：巴西是第三世界國家中航空業發展水平較高的國家。航空運輸在經濟發展中占有重要地位。利用外國應用衛星是巴西空間計劃的一個重要方面。巴西為此投入許多資金進行基礎性建設。巴西利用外國應用衛星主要是在教育(播送教學節目)、氣象觀測、礦藏和海洋勘測以及國內通信4個方面。巴西曾是許多國際性空間組織的最早成員國之一。早在1961年，巴西成立國家空間活動委員會的政府組織，后又在航空部內建立航空空間技術中心，中心下設空間活動研究所，負責研制探空火箭、導彈及人造衛星運載火箭。

值得一提的是，巴西空間活動研究所已研制成功4種探空火箭。1984年11月試驗成功的“探”4探空火箭達到700多公里的高度。它是二級固體火箭,由巴西自行研制，以“探4”火箭為基礎將組成巴西第一種人造衛星運載火箭。1971年建立負責空間技術研究的空間研究所，主要從事空間及大氣科學、航天技術和空間應用等方面的研究。

盡管如此，巴西在火箭發射領域遇到不小的挫折。比如2003年8月份，巴西工作人員在對一枚運載火箭作發射前最后檢測時該火箭意外點火爆炸———巴西的航天大國之夢再度受挫。值得一提的是，發生爆炸的運載火箭是巴西自行研制生產的“衛星發射工具3型”火箭,價值650萬美元。

九、伊朗

技術評價：伊朗在火箭發射領域同樣具有很強的實力。據美聯社德黑蘭1月13日報道，伊朗官方的伊朗伊斯蘭共和國通訊社13日報道說，伊朗革命衛隊上周向太空發射了一枚固體燃料衛星運載火箭。報道援引革命衛隊航空航天部門負責人阿米拉利·哈吉扎德將軍的話說，測試取得了成功。這是伊朗火箭首次使用固體燃料，而不是液體燃料。他說，伊朗將在之后的太空項目中生產更輕的火箭發動機。 值得一提的是，這枚運載火箭是用復合材料而不是金屬制成的——他說這是“劃算的”。一般而言，復合材料的生產成本要更高。復合材料還能使火箭更輕，無疑就能將更重的衛星或有效載荷送入軌道。

回顧火箭發射歷史，伊朗早在2010年2月3日成功發射一枚"探索者3"號運載火箭，"探索者3"號火箭搭載了一個實驗艙，一只實驗鼠、兩只龜和一些蠕蟲搭載實驗艙一同上天。除自制的"探索者3"號衛星運載火箭，該國同時還向外界展示了3顆自制衛星和1臺運載火箭發動機。值得一提的是，伊朗正在積極發展其太空計劃，伊朗總統內賈德曾表示，"我們希望不久后能夠將自己的宇航員送入太空"。

十、韓國

技術評價：韓國計劃在2015年以前躋身世界航天強國前十位。為實現這一目標，韓國宇航研究院(KARI)曾經在為2009年發射三顆高級衛星進行了大量準備，這三顆衛星是"阿里郎"(Arirang)計劃的一部分。

總統盧武鉉之前曾經預言"阿里郎"計劃將成為韓國在太空發展競賽中從停滯不前到躍至領先水平的催化劑。"我們在衛星技術方面起步較晚，但我們進步得非常快。現在我國的衛星競爭能力已經達到國際領先制造商的60%-70%。"他還指出這一差距正在迅速縮小，在未來的幾年內，還將研制開發出代表當前國際最先進水平的兩顆衛星"阿里郎"III 和"阿里郎"IV，到那時韓國將會成為國際領先者。

韓國高級研究員Choi Gi-hyuk說："衛星是高技術元件和軟件支持的復合體。韓國的電子工業在世界范圍內都是領先的，它將對衛星事業的發展起到重大推進作用。"

值得一提的是，韓國90年代初才開始進軍衛星業務領域，比太空強國美國和前蘇聯晚了幾十年。并且直到1995才擁有了第一顆商業衛星--KT公司發射了第一顆通信衛星Koreasat 1，而當時包括中國、美國、俄羅斯和日本在內的22個國家都已經有了運行中的商用衛星。到了90年代末，韓國科技部和韓國宇航研究院合作啟動制造多功能衛星的"阿里郎"計劃后，韓國與太空強國之間的差距進一步縮小。

1999年，無人駕駛"阿里郎"I號在美國發射升空，第二顆"阿里郎"衛星幾劃于今年11月在俄羅斯發射。接下來的兩顆裝備高分辨率照相機的"阿里郎"衛星于2008年和2009年發射，屆時他們將為韓國提供自己的衛星覆蓋網。值得一提的是，韓國首枚真正意義的國產火箭“Nuri”號在的發射沒有能將衛星送入軌道，韓國上下感嘆距離航天大國夢想“僅差一步”。

韓國擁有著名的"羅老"號。因在韓國南部全羅南道高興郡外羅老島羅老宇航中央發射而得名。"羅老"號為兩級火箭。一級火箭由俄羅斯制造，二級火箭由韓國制造。2012年11月29日"羅老號"卻因為和發射臺的連接部分出現了裂縫第三次延期發射。2013年1月30日下午4時進行最后一次發射，羅老號運載火箭進入預定軌道。

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