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1、大眾高爾夫和朗行怎么選：朗行沒被高爾夫排擠出局，理由在哪兒？

一汽大眾的高爾夫被奉為兩廂車的經典，在國內合資市場上的領導地位至今無車能夠超越，小鋼炮的形象深入人心。車迷談論之時，也給了比同級更多的贊揚評價。朗行是上汽大眾推出的產品，同樣定位兩廂車，月均近6000臺的銷量雖然沒高爾夫高，但也不算低。既然大家都夸高爾夫棒，為什么朗行沒被排擠出局，也能賣得掉呢？

對比車系

朗行

新車指導價：11.29-16.29萬

高爾夫

新車指導價：12.19-23.99萬

外觀方面

朗行的大燈為四邊形，后頂端削角是家族慣用的手法，中網架設四幅平行鍍鉻條，與大燈底端融合的部分采用了開口設計，拉寬了視覺，下進氣區以隔板分隔，條理清晰。車側整體與蔚領相像，尾角采用了慢坡過渡，注重線條的協調配合。

高爾夫的大燈為多邊形，前細后寬，并與扁梯形中網組合，在大眾車之中小有特色，扁U形下進氣區被外層條形進氣區半包圍，設計細膩。受尺寸限制，高爾夫的尾角比朗行陡，增強了穩重之感。

空間對比

朗行的車身長寬高分別為4445/1765/1485毫米，軸距為2610毫米。高爾夫的車身長寬高分別為4255/1799/1452毫米，軸距為2637毫米，高爾夫GTI車身長寬為4275/1799/1446毫米，軸距為2631毫米。朗行的縱向和上下空間略大，高爾夫的橫向空間稍勝，總體上朗行的空間表現略占優勢。

動力對比

朗行最新款車系搭載1.6L 110馬力自吸式1.2T 110馬力渦輪增壓及1.4T 131馬力渦輪增壓三種發動機，傳動匹配5擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速箱，最大扭矩輸出155N·m、200N·m和225N·m，最高時速為183-200公里。

高爾夫除了與朗行相同的三款發動機之外，還多搭載了1.4T 150馬力和2.0T 220馬力兩款渦輪增壓發動機，最大扭矩分別為250N·m和350N·m。高爾夫全系匹配5擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速箱，最高時速180-240公里，工信部綜合油耗5.1-6.6升。

由于朗行的三款發動機與高爾夫相同，因此，動力表現沒有本質的差別，高爾夫多出的兩款發動機配備則可以帶來一定的銷量增長。

底盤對比

兩款大眾車底盤均采用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，高爾夫GTI的后懸為四連桿獨立懸架。朗行和高爾夫的懸架調教偏硬朗，傾向運動風格，操控質感高爾夫略強。

口碑對比

朗行的優點有空間大、油耗低、T動力充沛，缺點有后排中央凸出。操控性好、油耗低、T動力充沛，缺點有后備廂空間略顯局促。

朗行雖然沒高爾夫耐操，不過差距不大，而且還有空間優勢，整體價位低于高爾夫，外觀也有吸引力，所以，朗行有市場并非沒有理由。

2、大眾高爾夫和朗行怎么選，實用才是硬道理

在國內，大眾汽車向來以高品質而享有著好口碑。當然，在每月公布的銷量榜單上，排名靠前的也基本都是大眾集團的車型。而作為一名消費者來說，面對形形色色的車型，即便是它們都有著不錯的銷量可還是得按需購買，普羅大眾還是希望在有限的預算內，購入一臺實用性更強、性價比更高的車子。加上現今家庭出游如此風行，筆者身邊就有不少人有著同樣的困惑，他們在上海大眾朗行和一汽大眾高爾夫兩者之間犯起了愁。

鑒于此現象并非偶然，筆者特意撰稿來為有同樣疑慮的消費者排憂解難。本次對比，我們挑選了雙方動力規格一致（同為1.4T），且官方指導售價均在15萬元出頭的車型：朗行 1.4TSI DSG舒適版、高爾夫1.4TSI 自動舒適型。

1.外觀對比

盡管細節處不大一樣，但畢竟都是大眾旗下的車型，所以身體里流淌的血脈是相同的，整體感覺上朗行會顯得更符合國人審美，更接地氣一點，因為畢竟作為朗逸的兩廂版，它也能算是大眾專為中國市場研發的車型之一。高爾夫則多了一份小巧靈動，不乏精致感但不及朗行大氣，這是兩車車身尺寸差異所導致。

兩車都有著硬朗、平直的腰線，不過車長這一硬性指標擺在那，毫無疑問朗行要顯得更為舒展。不然怎么說“朗行”這名字取得好，“行”一字隱晦表達了這臺越級行旅兩廂車的功能，更圓潤寬大的尾箱讓它具有了更好的實用性。

2.內飾/配置對比

內飾的設計也是大同小異，略有不同的是高爾夫的中控臺微微傾向了駕駛員一側，這種非對稱設計時下挺流行，不過比起朗行那種平鋪直敘的表達手法，這種新潮的設計也有一定劣勢，就是侵占了高爾夫本就不太寬松的車內空間。

我們從消費者最關心的點切入，首先來看看雙方的安全配置。主動安全方面兩車都足夠優秀，標配了車身穩定系統、牽引力控制、胎壓監測以及EBD BA等等，這點也是大眾車型比同級其它車型更厚道的地方。不過被動安全項，朗行則更勝高爾夫一籌，除了前排正、側氣囊的標配外，朗行還帶有前后排頭部氣簾，這在發生緊急情況時，對車廂內乘員提供了更全方位的安全保障。

舒適及功能性配置，兩者也展現出了各自的亮點。在1.4TSI DSG舒適版上，朗行標配的是皮質座椅，這能給乘員帶來更出色的車廂質感，出游什么的長途乘坐更為舒適。其實織物的乘坐感也毫不遜色，只不過誰讓國人就那么愛真皮呢。而在同樣配備了手動空調的情況下，高爾夫7 1.4TSI 自動舒適型則帶有后排空調出風口，這為其狹小的后排空間稍稍增色一些。

多媒體配置項，本次挑選的車型都作為各自車系的中低配版本，也是乏善可陳一些，不過朗行能為消費者提供更高級別的選擇，如果消費者愿意的話，可以選裝到中控彩色大屏及導航系統等配置，而且朗行標配了8揚聲器，比高爾夫7的4揚聲器更誘人一些，旅途中可以為你帶來一場聽覺盛宴。

3.空間對比

由于軸距與朗逸一致（2610mm）所以朗行的后排空間表現也繼承了朗逸的優良基因，173cm身高的體驗者能在保持輕松坐姿的情況下，獲得2拳左右的腿部空間。高爾夫7方面，由于比上一代車型軸距略微增長。再加上使用了扭力梁后懸的緣故，后排空間比老款車型有了長足進步，不過同樣是173cm的體驗者，在正襟危坐的情況下才能夠獲得1拳4指的腿部空間。

在行李箱容積方面，朗行展現出了越級行旅兩廂車所獨有的優勢，412L的常規容積比高爾夫的380L要大上不少，后排座椅放倒后所釋放的空間更是堪稱越級，這對于普通家庭來說無疑是極大的利好，如果是作為短途自駕游的用車朗行絕對能夠很好勝任。

4.動力/價格對比

動力總成方面，朗行和高爾夫7都搭載了代號EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率和扭矩輸出都一致，不過調校略有不同，朗行能在更低的轉速范圍獲得最大扭矩值。兩者都同樣匹配了大眾的7速DSG雙離合變速箱，總體來看他們的動力總成都達到了順暢、線性的輸出效果，渦輪爆發的臨界點并不突兀，在到達最大扭矩輸出范圍后自然而然地動力就有了明顯提升。不過說起整車的行駛質感還是朗行要略好一點，想必是工程師對這款“中國特供車型”進行了更符合國內路況的調教。

最后再來看看售價，朗行1.4TSI DSG舒適版的官方指導售價為15.09萬元，高爾夫1.4TIS自動舒適型價格為15.49萬元，目前兩車在全國都有著1萬余元左右的優惠，實際優惠后朗行的售價更是下探至14萬元以內。

總結：朗行和高爾夫之爭，這種家族內斗的局面我們也見不少了，其實這種現象并不是壞事，把對手當成一面鏡子然后促進自身更長足的進步，其最終結果都是造福消費者的。

不過既然是對比那還是得分個高下，首先得承認高爾夫是大眾旗下最成功的一款全球車型，不過相比更接地氣及符合國人消費觀的朗行來說，它似乎在實用性方面稍遜色一些。朗行與高爾夫有著幾乎同樣的動力表現，但在空間、配置及售價方面都占據了不小優勢，所以若你的初衷是購買一臺實用的家庭車，偶爾還得拖家帶口來趟說走就走的旅行，那么朗行無疑是更妥當的選擇，因為它更懂得旅行的意義。

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