在交通事故當(dāng)中存在著一種損失叫作車輛停運損失，這種損失是由于無法使用車輛所帶來的損失，但這種損失保險公司不賠，而由侵權(quán)人進行賠償。

　　一、車輛停運損失怎么賠償

　　應(yīng)當(dāng)以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

　　車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或日停運損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進行的賠償。

　　二、停運損失鑒定應(yīng)注意的問題

　　1、分清交通事故責(zé)任

　　要求委托人提供交警部門出具的道路交通事故認定書，明確責(zé)任，只對在事故責(zé)任明確的無責(zé)方或次責(zé)方有委托要求的前提下，方可進行停運損失鑒定。

　　2、收集齊全必要資料

　　停運損失鑒定不像車損鑒定那樣，沒有現(xiàn)場實物勘驗可言，證據(jù)材料完全為書證，只有通過走訪調(diào)查、委托人提供等手段取得真實可靠的鑒定所需資料。主要收集的資料有：委托人身份證、行車證、營運證、事故認定書、車輛購置價格及附加費、客車座位數(shù)、客運路線和往返次數(shù)及票價、貨運物品和路線及運價、出租車的收入證明、油耗等。

　　3、考慮實載率、出勤率

　　實載率是實際載客數(shù)與可載客數(shù)的比例。

　　車輛營運分淡、旺季，對于客運，不同時段客流量不同，乘載率也不一樣。所以計算總收入就不能簡單地用票價乘以座位數(shù)乘以往返次數(shù)，而要用票價乘以座位數(shù)乘以實載率再乘以往返次數(shù)。此外，還需考慮實際月出勤率，即須剔除每月車輛正常維修保養(yǎng)時間。對于貨運和出租車，由于節(jié)假日和天氣等原因形成淡、旺季，導(dǎo)致實際出勤率大不一樣，所以計算總收入時主要考慮出勤率。

　　三、車輛停運損失賠償?shù)姆梢罁?jù)

　　《中華人民共和國民法通則》第117條第2款、3款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。”這里的“其他重大損失”應(yīng)當(dāng)包括間接損失，因此，交通事故受害方車輛修復(fù)期間所造成的停運損失，應(yīng)視為受害人因此遭受的其他重大損失，侵權(quán)人應(yīng)當(dāng)給予賠償。

　　根據(jù)法律規(guī)定可以得知，車輛停運損失應(yīng)當(dāng)以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。