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內容導航：1、起亞k5新款2022價格：蒙迪歐/邁銳寶XL同級，新一代起亞K5曝光，現款起售16.28萬！2、起亞k5新款2022價格，起亞k5新款2022款最高配優惠力度

1、起亞k5新款2022價格：蒙迪歐/邁銳寶XL同級，新一代起亞K5曝光，現款起售16.28萬！

此前，我們已經報道過新一代現代索納塔的信息，新車將于年內正式發布。而誕生同一平臺的姊妹車型起亞K5近日也被曝出路試諜照。作為參考，國內在售起亞K5指導價為16.28-20.68萬。

目前新車還處于高度偽裝中，從部分設計前后燈組、門把手等，以及整體更加扁平的輪廓都可以看出新一代K5變化明顯。細節部分，取消了現款大燈傍邊延伸的LED日行燈，大燈變得更為狹長符合當下主流設計。

倒L型尾燈，點陣樣式增加了辨識度

新車繼續定位中型轎車。而國內現款K5長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，明顯是B+級轎車的尺寸，新一代K5預計只會大不會小。

新一代索納塔內飾諜照

有關新車內飾部分暫未曝光，參考姊妹車型新索納塔，其繼續采用雙聯屏布局。新一代索納塔在海外將提供2.5L自然吸氣、2.5T渦輪增壓以及1.6T插電式混合動力引擎，傳動系統預計將匹配8速手自一體變速箱，并提供AWD四驅系統。新一代起亞K5大概率會采用相同的動力系統。

在德日系品牌集團“價格大跳水”，美系國產品牌瘋狂內卷之下，起亞K5月均銷量不足千輛，照此來看退出國內市場也不是沒有可能。所以，新一代K5面臨局面十分尬尷，必須在定價方面要誠意十足，以及配置足以打動消費者，才會有力挽狂瀾的可能性。

2、起亞k5新款2022價格，起亞k5新款2022款最高配優惠力度

以前在汽車市場流傳著這么一句話“X絲有三寶，索8、K5、邁銳寶”。雖然講出來頗具嘲諷意思，但實質上也表示這當時在B級車細分市場中這三款車極高的人氣與性價比。

由于當時人們的收入水準基本不高，加上貸款方案也不成熟，很多人攢了多年的積蓄也只夠看看卡羅拉、軒逸之類的A級車，買得起雅閣或者凱美瑞的消費者收入在當時也算是中上水準。而當時的索納塔、K5和邁銳寶能夠憑借較低的售價門檻以及不錯的配置水準，加上在當時極具辨識度的產品設計，令這三款車深受市場青睞。

但后續隨著起亞和現代在國內市場的市場份額不斷下滑，加上后續的換代產品也缺乏看點，導致產品銷量逐漸低迷。而隨著再次換代，全新起亞K5再次走進消費者的視野。

現款K5換代后改名為起亞K5凱酷，在中國市場啟用新命名的同時，也進行了加長處理，同時相較老款，設計上也做出了全面升級。

全新一代K5凱酷的前臉雖然依舊是起亞標志性的虎嘯式前格柵，但取消了較為老氣的鍍鉻裝飾條，加上造型特殊的LED日行燈，賦予了車輛極高的辨識度，同時國產車型在進入中國市場后也經過了二次設計優化，前格柵下方的散熱口設計成梯形，并且強調了兩側進氣口的造型。

而經過50mm的軸距加長后，K5凱酷的軸距達到了2900mm。現款標軸版奧迪A6 Allroad的軸距也僅有2925mm，K5凱酷經過加長設計后其車身尺寸和空間水準足以媲美一些標軸C級車，也算是針對國內消費者的需求做出了二次優化。

而在內飾方面K5凱酷則基本照搬海外版本，僅空調面板上做出了更復雜且多樣化的設計，不過這并不代表著K5凱酷在車內方面的優化不到位，該車的車機系統采用的是百度3.0系統，里面集成了百度系的應用，包括導航、語音識別、智能家居、天氣查詢、違章查詢等功能。也算是在功能使用上更加符合國內消費者的使用習慣。

最早K5便是主打性價比路線，憑借較高的配置起點帶來的高實用性和較低的售價帶來的低門檻被許多消費者看中，而這一亮點一直隨著K5延續至目前的K5凱酷身上。

在指導價16.18萬的入門版車型上，就已經能找到6安全氣囊、定速巡航、12.3英寸中控屏、倒車影像、LED大燈、自動空調等一系列配置，而在中高配車型上還會加入ACC自適應巡航在內的L2級駕駛輔助、電控座椅、全液晶儀表，無鑰匙進入和無鑰匙啟動等。

而從16.18萬的門檻售價就能看出，K5凱酷的定價還是低于同級別的日德系產品的水準。加上目前1.98萬的終端優惠也大幅降低了車輛的購車門檻，入門版車型裸車價為14.2萬，相較同級別的凱美瑞在裸車價上已經低了3萬多，同時這還是一款尺寸堪比C級車的產品，在實用性和空間方面上還有著同級別天花板的水準。

現款K5凱酷基于現代起亞的i-GMP平臺下打造，除了軸距和車身尺寸的提升外，動力系統也經歷了大升級，海外車型采用的是1.6T發動機，而到了國內則改為了全新的1.5T發動機，不過兩種動力均搭載有現代起亞最新研發的CVVD技術，憑借著這項技術，讓現代起亞集團最新的1.6T發動機獲得了“2020沃德十佳動力系統”獎項。

CVVD技術的加入也為K5凱酷的性能與燃油經濟性帶來了不小的提升，而在變速箱方面則匹配了7DCT變速箱。同時高配版車型也提供2.0T 8AT的動力方案，動力儲備方面相較1.5T有十分明顯的提升，但據消息稱后續改款車型也有概率會推出1.5T 8AT的動力版本。

但考慮到7DCT和8AT變速箱之間的平順性和穩定性之間的差距，或許2.0T還是一個更好的選擇，以2.0T尊貴科技版（指導價19.58萬）為例，優惠后的裸車價為17.6萬，算上購置稅、商業保險等方面，最終的落地價也僅20萬出頭，這樣的售價在B級車市場中依舊有著非常強的競爭力。

現款起亞K5凱酷的產品力方面無疑是強勁的，4980mm的車長和2900mm的軸距為車輛帶來了極高的實用性；高配置起點也大大增加了車輛的功能性和娛樂性，而“沃德十佳動力”級別的發動機技術也為產品在技術領域帶來了不少看點。

較高的顏值，超強的功能性與實用性，不難看出現款K5凱酷的定位人群是當下的90后年輕消費者。顏值和功能性等年輕消費者比較重視的方面將會是K5在年輕消費人群中最大的加分項。

但作為韓系品牌下的K5凱酷論出身肯定是不及凱美瑞、天籟這類日系產品好，加上近年來市場份額的不斷縮水，起亞僅靠K5凱酷的產品力和以前積累下來的口碑來面臨如今的市場壓力還是不小的。品牌較低的市場效應，加上車型市場保有量也不大，保值率會是現款K5凱酷的一大短板。

有一說一，新一代起亞K5凱酷確實給人一種眼前一亮的感覺。加長后的國產版車型不僅沒有像標致508那般破壞原有的設計美感，而且以轎跑GT般的設計塑造出更運動、更時尚、更有科技感起亞K5，并且針對國人使用習慣優化后的車機系統等方面也都是產品的加分項，作為90后消費人群的一員，對于K5凱酷的表現我是認可的。但品牌方面給產品帶來的壓力，需要K5凱酷自己一點一點地重塑市場形象。

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