關于【f16是幾代機】，f16戰斗機最強機型，今天乾乾小編給您分享一下，如果對您有所幫助別忘了關注本站哦。

1、f16是幾代機：實戰戰績70：0，最新F-16戰斗機能不能全面壓制殲二十戰斗機

前言：2019年，美國總統特朗普同意向臺灣地區出售價值80億美元的66架F-16V戰斗機，不少美臺媒體都宣稱：F-16V戰斗機有強大的作戰能力，綜合性能超越解放軍各種戰斗機，甚至能夠全面壓制殲-20戰斗機，重新奪回了臺海空中優勢。

一：空戰之王-F-16戰斗機

70年代，美軍在越戰期間的空中纏斗吃了大虧，美國空軍一部人提出生產廉價的輕型戰斗機，美國軍方1972年1月6日發出輕型戰斗機招標，主要技術要求是：全重不超過9噸，水平轉彎半徑要很小；最優空戰機動在0.6馬赫到1.6馬赫之間，以及高度9100米到12000米之間，航程要遠超過蘇聯同量級的戰斗機，起初有5家廠商提出方案，很快就只剩下通用動力YF-16和諾斯洛普YF-17原型機，在競爭性試飛后YF-16勝出，1973年，第一架YF-16原型機在通用動力公司得州沃斯堡工廠下線，并1974年成功首飛。

F-16是第一架有負靜態余量的戰斗機，亞音速飛行時俯仰是不穩定的，必須時刻控制攻角，進入超音速時才會處在穩定狀態，天然不穩定的飛機難以操控，優點是機動力很高，但不穩定到了某種程度以上，人類的反應速度已經無法操控，傳統飛機的飛行員要花費99%的時間保持迎風飛行，用14度仰角拉起不得不用力前推駕駛桿以保持攻角防止失速，但 F-16不用，F-16最主要的突破是率先使用電腦來實現天然不穩定布局飛機具備的高機動力。

這種飛控系統中，飛行員移動操縱桿只是把飛行員的意圖告訴電腦，電腦經過運算后把信號經過電線傳送到電機、液壓驅動相關的控制面，飛行控制系統時刻監視著G值，攻角，俯仰速率，自動考慮增速或減速時的配平變化，從而保持穩定，產生最佳的飛行性能，加上邊條翼產生的渦流升力產生占99%的升力，使F-16擁有出色轉彎能力，90度傾斜轉彎的速度是每秒100度，有效滾轉率兩倍于當時的蘇聯戰斗機，而且F-16的結構強度是以內部滿燃料進入9G空戰設計，當時其他戰斗機60%燃料只能達到7.33G。

F-16可以飛出許多驚人的動作，不管是推重比、垂直、水平加速能力、或是瞬間與持續回轉率都比二代機高很多，第一次看到F-16盤旋的戰斗機飛行員都會感到吃驚，如果與F-16A進入水平轉彎纏斗，二代很容易的就會因能量耗盡而被剩余能量較大的F-16給咬住，自首架F-16ABlock1于1979年1月6日交付美國空軍第388戰術戰斗機聯隊開始，F-16分別被10個國家空軍投入實戰，累計執行了超過20萬次的戰斗任務，空戰紀錄算得上是相當輝煌，其中有7國空軍的30名飛行員在空戰中擊落過敵機，官方的紀錄戰績為71:0，有空戰之王的名稱。

最早的是以色列空軍在1980年投入對敘利亞與伊拉克的軍事行動，其次是巴基斯坦用于對抗入侵的蘇聯與阿富汗戰機；接下1991年的海灣戰爭、1999年的巴爾干戰爭、2001年阿富汗反恐與2003年的伊拉克戰爭，最特別的戰例是希臘與土耳其在1995與1997年間的邊界沖突中雙方皆以F-16相互對抗，以色列F-16在歷次空戰中共擊落56架敵機，巴基斯坦的3個F-16中隊自1986-88年間，共擊落了16架蘇聯與阿富汗戰機。

早期的F-16A/B不能掛載中程空對空導彈，面對配有中程導彈的對手時難免吃虧，1989年美軍開始將部分的F-16A/Block15升級為F-16Block40型戰斗機，并在1990年的沙漠之盾行動中首次將F-16投入實戰，到1991年1月共投入了251架F-16Block40型戰斗機，共出動了大約13480架次，是各類機型中出勤架次最高的，但卻沒有獲得任何擊落敵機的紀錄，甚至連參加空戰的機會都沒有，大都以執行密接支援、戰場阻絕、防空壓制等對地支持任務為主，戰爭中所有的擊落紀錄幾乎都被F-15C戰斗機給包辦了。

直到戰后在伊拉克執行禁航任務時才終于有了空戰機會，1992年12月27日，巡邏中的E-3預警機又發現有2架伊拉克的MiG-25戰機以高速侵入南方禁航區，于是通知當時正在巡邏的2架美國空軍363戰術戰斗機聯隊的F-16DBlock42戰斗機前往攔截，363聯隊33中隊的指揮官諾斯中校駕駛編號90-0778SW的F-16發射2枚AIM-120A導彈擊落了其中1I架MiG-25，另一架則逃出禁航區外，創下了F-16服役后的首次擊落紀錄，也是AIM-120先進中程空對空導彈首次的實戰擊落紀錄。

二：F-16V戰斗機的起源

優良的性能使F-16成為世界上使用國家和地區最多的戰斗機，至2012年生產總數4426架，臺灣地區空軍在90年代采購了150架F-16A/Bblock20戰斗機，對只有殲6、殲7戰斗機的解放軍空軍形成了絕對的裝備技術優勢，F-16A/Block20基本上是以F-16A/B為基礎，結合歐洲F-16MLU計劃所研發的航電設備、以及部分F-16C/DBlock50/52的結構而成，機身規格與Block15相同，但主翼和垂直尾翼是Block50/52規格，發動機則是與Block32/42相同的F100-PW-220。

航電與歐洲F-16MLU計劃相似只在細節上稍有差異，歐洲MLU計劃使用的雷達是APG-66（V）2，而Block20配備是具有連續波發射器，可導控麻雀空空導彈的APG-66（V）3，這批戰斗機在解放軍殲-10C、殲-16、殲-20戰斗機的大規模列裝后，從數量還是質量都落在下風，臺灣地區空軍卻無法購買像F-35戰斗機進行對抗，只能尋求升級現役F-16戰斗機，1998年，阿聯酋花70億美元向美國采購了80架F-16Block60戰斗機，

洛馬為阿聯酋研制的F-16Block60在外觀上與外銷給以色列、希臘的Block52+十分類似，都可在機背_上搭載油箱以攜帶額外的1360kg燃油，但只是外觀相似外，Block50/52+基本上是增設保形油箱并強化起落架結構，但航電系統、發動機與原來的Block50/52相同，而Block60幾乎是全新的機型，采用專門為其研發的全新航電系統，座艙布置與機身結構也有顯著的改進。結構更動超過70%，最大起飛重量增加近20%，最重要的升級是安裝了諾斯羅普·格魯曼公司的AN/APG-80型電掃有源相控陣雷達。

APG-80早先稱為APG-68ABR，是以APG-68(V)5為基礎，結合新的相控陣天線，應用許多用于F/A-22的APG-77與F-35的APG-81雷達技術，以及原為先進型Block50/52研發的APG-68(V)9的后端資料處理器，APG-80使用約1000個第4代砷化鎵T/R模組，對一平方雷達反射面積的目標偵測距離可達到110~130公里，幾乎是早期APG-68雷達的3倍，掃描范圍也擴大到140°方位角。

移動波束的速度可達到微秒等級，比傳統機械掃描雷達快了1000倍以上，可以近乎連續的搜索的同時可追蹤多達20個目標并攻擊其中6個，對地面探測距離超過296千米，是F-16A戰斗機的2倍，并能生成0.3米分辨率的合成孔徑雷達地圖，但上千個TR模組同時通電會產生大量的熱量，原來的12kW氣冷式冷卻系統已無法滿足需要，因此換了一套20kW氣冷式冷卻系統加1套13kW的液冷式冷卻系統，又將發電機的供電能力則由5kVA提高到7kVA。

三：臺灣F-16V戰斗機的性能

2006年8月，洛馬推出結合Block50和Block60優點，同時引入F-22和F-35這兩種第五代戰斗機所使用的一些技術，推出F-16NG，可是市場反應平平。2009年2月，洛馬再以F-16NG提升任務電腦、全彩全數位化玻璃座艙，改名為F-21競逐印度空軍的中型多用途戰機，結果失敗，正好美國空軍在2012年停止采購F-16之后，為了不關閉生產線，再加上F-35戰斗機一再推遲。從而展開用“升級包"為自用的F-16戰斗機提供升級和延壽項目。

將美國空軍現役的350架F—16A/B的Block40/42批次戰斗機和Block50/52批次戰斗機升級至Block60的水平，洛克希德馬丁公司將個升級項目命名為F-16V，計劃為世界各國的F-16戰斗機升級，韓國和新加坡、臺灣地區空軍都對這個項目非常有興趣，但2014年美國空軍開始批量建造F-35，決定只對F—16做簡單的延壽，韓國和新加坡就沒了興趣，臺灣地區空軍就承擔了大部分研制費用，把F-16V戰斗機作為“專為臺灣研制的機型”。

F-16V戰斗機外觀和F-16E/FBlock60批次幾乎一樣，繼承了F-16E/F的大容量保形油箱和F110-GE-132A發動機，全彩全數字化玻璃座艙、任務計算機、第2代“聯合頭盔顯示系統”、敵我識別系統,、座艙罩電磁波吸附涂層,，戰術終端，但換裝了諾斯羅普·格魯曼公司的AN/APG-83型電掃有源相控陣雷達，許多組件都與APG--80通用，但考慮到老型號F-16戰斗機的電力系統和散熱不足，F-16V戰斗機簡化了T/R模塊數量，功率降低到AN/APG-80雷達的80%，相應也降低了探測距離。

憑這個，洛馬公司開價每架1.21億美元，66架賣到了80億美元的天價，可算是狠狠地宰了臺灣一刀，為了讓臺灣覺得這錢花的值，洛馬公司稱F-16V戰斗機整合了許多F-35.F-22戰斗機的先進技術，是一款整合數據鏈路功能的多用途戰斗機，空空連續多目標跟蹤與截獲、空中格斗、空地跟蹤、武器投放和抗電子干擾能力已經達到四代半水平，先進的網絡化作戰架構和近70種不同掛載能為飛行員提供最佳任務的解決方案，是世界上最好的、經過實戰檢驗的第四代戰斗機。

新采生產的66架F-16V戰斗機和升級的140余架F-16V戰斗機最大的不同是機頭安裝IRST機載紅外搜索跟蹤系統，擁有升級版F-16V所沒有的ANALQ-211A(V)4AIDEWS先進電子戰套件和ALE-50拖曳式誘餌，臺灣軍事專家對媒體稱：F-16V戰斗機總體戰力比現役F-16A/B戰斗機提升1.8倍，防護能力提升1.8倍、偵察能力提升2.2倍，協同作戰能力提升2.45倍，武器整合能力提升1.6倍，機載紅外搜索跟蹤系統配合以AIM-9X紅外格斗導彈可以抓住殲-20戰斗機“機尾紅外隱身不足"的弱點壓制住殲-20戰斗機。

四：F-16V戰斗機VS殲-20戰斗機

F-16V戰斗機其實就是將阿聯酋F-16E/F戰斗機的“簡配版”，如果在20年前服役，恐怕還能有“震撼效果”，但今天，解放軍空軍殲-16及殲F-10C等戰斗機一樣擁有有源相控陣雷達和機載紅外搜索跟蹤系統，先不說殲-16及殲F-10C戰斗機的有源相控陣雷達有多先進，僅南京14所為巴基斯坦空軍三批次“梟龍”戰斗機研發的低端KLJ-7A有源相控陣雷達就有1000個TR組件，有效探測距離能達到200千米以上，性能已經略超美國F-35的APG81雷達。

更別說殲20戰斗機有2000個TR組件，探測距離可以增加一倍了，殲-20的雷達帶寬很大，可以同時發射數百到數千個不同頻率的低功率電波，再把接收的每一個電波都累積成探測信號，雷達的數字系統還把電波編譯成偽雜波,每一次都不同頻率，完全融進背景噪音，這樣殲-20用雷達搜索,跟蹤時F-22和F-35的被動報警系統會完全無動于衷，另外殲-20的天線增益高達60分貝，幾乎不受任何電子干擾影響。

而且殲-20隱身性能約為0.02~0.003平方，目前先進的機載雷達對這個數值的目標探測距離為20~35千米，跟蹤距離為13~25千米，也就是說F-16V戰斗機能夠看見殲20戰斗機的時候，殲20戰斗機已經可以發射最大有效射程50千米的霹靂-12中距導彈，當F-16V戰斗機能夠鎖定殲20戰斗機時，殲20戰斗機已經完成了攻擊，如果使用雙脈沖固體火箭發動機的霹靂-15遠程空空導彈，射程在180千米以上，遠超F-16V戰斗機可用的AIM-120C導彈。

再加上殲-20長細比大，主翼面積世界最小，機身光順和平滑，阻力系數明顯優于玲瓏浮凸的F-16V戰斗機，標準空戰重量為20.3噸情況下，用兩臺單臺最大加力推力略超過14.2噸的“太行”改發動機，推重比接近1.4，比F-22還高0.1，這使得殲-20有著最佳的超巡性能，算是用兩臺AL3發動機速度達1馬赫以上，用渦扇15可以輕松達到1.8馬赫，超音速巡航可以大大提高接敵速度，也能將空空導彈的動力射程增大50%，假定被對方鎖定保持較高的能量進行防御機動，縮小對方導彈攻擊范圍。

現在的超視距空戰一般在50千米展開，如果臺灣空軍有預警機支援，有可能在50千米以外發現殲-20。這種情況下，F-16V雖然不能發起攻擊，但可以選擇規避，殲-20的超音速巡航能力可確保迅速接近F-16V，在完成攻擊時雙方會接近到20千米左右，如果導彈沒有命中，雙方可能進入視距內空戰，殲-20如果不想和F-16V糾纏而加速脫離的話，F-16V在初始加速突破音障階段還不會落后殲-20太多，但當殲-20進入超音速巡航后，F-16V無論如何也追不上殲-20了，如果F-16加掛戰斗載荷后無論加速還是在持續巡航都無法跟上殲-20。

總的來說殲--20在各方面都完全壓倒F-16V，F-16V唯一的辦法就是找到近身格斗的機會，畢竟F-16最拿得岀手的就是機動性，但殲20的機動性也不差，殲20采用了升力體機身，鴨翼、邊條、機翼和后機身邊條一體化非常規氣動布局，升力系數達2.1，高于F-22的1.7，機翼總面積達到70平米，在半油和帶兩枚格斗彈之下翼載荷只有290千克/平方米，加上推重10的渦扇15和矢量推力技術，機動性能完全可以壓倒F--22。

同樣采用鴨式布局的殲-10戰斗機限制迎角達38度，最大瞬時盤旋角速度可以達到30度/秒，F-16因飛機尺寸所限，平尾設置在機翼平面下稍低位置，限制迎角不過27度，最大瞬時盤旋角速度只有25.5度/秒，而殲-20戰斗機飛控在殲-10戰斗機的飛控上精雕細琢改進而來，飛行品質可以說做到了完美，優秀氣動加飛控設計幾平可以說動就動,說停就停，加減速性能優越,中性速度穩定,正向速度穩定，起飛不用壓桿，靠意念”就可以了。

即使2015-2016年接收的早期型殲-20，安裝一臺AL31和一臺太行改，都可以在跑道以超過60的迎角拉起，最大大迎角可拉到70度以上，半滾倒轉3秒內改變180度，速度沒有任何的變化，輕巧的F-16A空優戰斗機也玩不了這個，何況更笨重的F-16V多用途戰斗機，F-22雖然可以，但這是以能量損失為代價，做該動作時速度會明顯下降，殲-20盤旋半徑小于150米，3-4秒內即可完成180度盤旋，穩定盤旋角速度45-60度每秒，一秒鐘就可以抬頭60度，爬升率超過500米/秒，這對F-16V來說這是不可想象的，殲-20戰斗機在近距離格斗可以完全碾壓殲-10，更別說F-16V了。

五：結語

話說回來，解放軍的短程彈道導彈和越來越精準的遠程火箭炮在一開戰就能癱瘓臺灣所有空軍基地和摧毀臺灣所有露天停放的戰機，F-16V連起飛都沒機會，以10%的每日消耗率計算，臺軍三日內損失就會接近三分之一，采購130枚AM120空空導彈就算全部有機會射出也只夠用3一4日，在大規模封鎖的環境下，第4日之后臺軍的F16戰斗機就退回到不得不依賴格斗空空導彈的時代，以臺灣與大陸如此之近的距離，殲10C就可以包打全場，殲-20戰斗機的目標其實是西太平洋的美軍大型飛機，根本不屑和F-16V一戰，F-16再好的戰績，也是過去式了，論戰績，二戰時的P-51更利害。

2、f16是幾代機，f16戰斗機最強機型

大家好我是科學窺探者，為什么說美國的F-16為最成功的三代戰機沒有之一呢，他到底強悍在哪里，以至于讓他成為了軍事界“神”一般的存在，接下來的視頻將帶你一探究竟，下面我們就來聊聊關于f16戰斗機最強機型?接下來我們就一起去了解一下吧!

f16戰斗機最強機型

大家好！我是科學窺探者，為什么說美國的F-16為最成功的三代戰機沒有之一呢，他到底強悍在哪里，以至于讓他成為了軍事界“神”一般的存在，接下來的視頻將帶你一探究竟！

F-16的優勢可以從幾方面來討論，首先是從機身外觀上來看，它采用的是機身半硬殼結構，剛度得到提升，機翼為懸臂中單翼，從平面上看為一個切角三角形，前緣后掠角40°。展弦比約為3.0，沿前機身裝有大后掠角、前緣銳利的邊條翼，在降低翼載荷的同時可以減少爬升時候的空氣阻力，進而提升爬升能力。值得注意的是，F-16采用的是機身于機翼融合體，使其能夠擁有一個非常圓潤的完整弧度，從而可在機翼間容易形成可控渦流。這樣一來，便可提高飛行員的可操縱性能，使其更加平穩，弧面設計也可以減少雷達的反射面積，從而提高戰斗機的隱身功能。在加上F-16裝載的是，普拉特惠特尼公司，F100 PW100渦輪風扇發動機，最大推力為72.5千牛，并且后期進行了改善，最大推力可達到111.1千牛。

因此，F-16不僅擁有優越的爬升系數，加上較大的推力以及減少了機翼的荷載，使其能夠在空中實現瞬時盤旋的能力，雖然F-16的飛行速度不算突出，約M2左右，但是它輕巧的特點使其擁有較大的飛行表速，曾在6000高空時，F-16從0.9馬赫增速到1.2馬赫只需要19秒，而1.2馬赫增速到1.5馬赫也只需要48秒，可想而知，其機動性能有多強，想要打擊到這靈活的F-16還是有點難度的。

F-16的載彈量在當時也是相當可觀的，擁有9個懸掛點，其中，左右翼尖各1個，左右機翼下各3個，可懸掛不同型號導彈，中間腹部還可懸掛一個1135升的副油箱，總載荷量最大高達4760千克。也就是說，只要出行戰爭任務，派出F-16便可同時完成對空、對地、反艦等攻擊，除此之外，F-16在必要時期還可以完成攜帶核彈進行攻擊任務。

F-16不僅性能完全碾壓F-15，并且價格也要比F-15要少將近一半，在冷戰時期，美蘇兩國都屬于軍事大國，美國為了對抗蘇聯，不惜把最好的材料以及技術都運用在F-16的身上，打造出了這款定位“低廉”的F-16，從數量上超越蘇聯。以至于F-16成為當時世界上銷量最大的軍事戰機，數量甚至超過了全球所有空軍戰機的總和。

除此之外，美國曾把F-16的使用壽命，從8000小時延長到12000小時，從20世紀80年代服役至21世紀40年代。這樣的服役年限也是服了。據不完全統計，從1976年，F-16服役開始，目前還有超過4000架依然在服役當中，其中埃及就有168架，希臘114架，還有其他30多個國家都有F-16的身影。毋容置疑，在其他國家的F-16服役時間只會比美國更長。

或許有網友會疑惑，價格低廉的F-16性能肯定不怎么樣。雖然F-16的定位就是一個低端機型，但是它的戰斗力，一樣不比現在的很多機型差， F-16戰斗機為單座單發布局，卻經常在軍事演習中，擊敗雙發重型的F-15空優戰斗機。

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