水泥混凝土路面結構的組成包括4個部分，路基、墊層、基層及面層。
路基，就是道路最下方的地面，有些地方不平，需要填土或其他材料整平。有的地方地勢低洼，大氣候環境就處于潮濕狀態，有些地方土質比較松軟，上面過車容易產生不均勻的沉降和變形。
墊層，由于上訴路基的種種情形，所以根據不同情況的路基，在上面鋪不同特點的墊層。路基濕度大，設置與路基同寬的排水墊層。路基屬于軟土，鋪設與路基同寬的半剛性墊層。墊層最少15公分。用砂和砂礫做防凍、排水墊層，用參了水泥、石灰等無機結合穩定粒料或土做半剛性墊層。
基層，為了防止由于唧泥產生地板底脫空或錯臺，控制或減少路基變形引起面層破壞，并改善接縫的傳荷能力，做了水泥混凝土基層。
特重交通用貧混凝土、碾壓混凝土、瀝青混凝土做基層。
重交通用水泥穩定粒料、瀝青穩定碎石做基層。
中、輕交通用水泥、石灰粉煤灰穩定粒料、級配粒料做基層。
基層應該比混凝土面層寬，小型機具寬30公分，軌模或攤鋪機寬50公分，滑模或攤鋪機寬65公分。基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。防滲水，在排水基層下設透水底基層，在底基層的頂面鋪設瀝青封層或防水土工織物，底基層用水泥穩定粒料或密集配粒料做。
碾壓混凝土基層設置與混凝土面層相對應的接縫。
面層，目前我國多采用普通混凝土面層。為了克服混凝土產生的熱脹冷縮情況，設置垂直相交的縱向和橫向接縫。縱向接縫根據路面和施工鋪筑寬度設置。橫向接縫可以分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，縮縫處加設傳力桿，跟構筑物相連的地方設置脹縫。
特重和重交通的面層都設置傳力桿，對受擠地方和穿市政管線路段檢查井周圍，應配置鋼筋。混凝土既是剛性材料，又屬于脆性材料。
混凝土面層應該用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度，來用于抗滑。
巧婦難為無米之炊，在原材料的選擇上有哪些要求。
重交通的主干路，水泥用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或者硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。
其他一些道路，可用32.5級以上的礦渣水泥。
粗骨料，用人工級配，碎的不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm.礫石不得大于19mm，鋼纖維不宜大于19mm。
鋼筋，應具有生產廠的牌號、蘆號、檢驗報告和合格證，并經復試合格，不得有銹蝕、斷傷，裂紋和刻痕。
脹縫板宜用20mm厚，水穩定性好，有一定柔性的板材，經過防腐處理制作。填縫材料用樹脂、橡膠、聚氯乙烯膠泥、改性瀝青，再加上耐老化劑。