昆山市太倉市最新規劃,太倉312路無縫銜接蘇州軌交11號線
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9月1日起
“毗鄰公交”太倉312路正式運營
在昆山共???個公交站點
并在兵希站與蘇州軌交11號線無縫銜接
助力“嘉昆太”區域一體化協同發展
太倉312路采用環線方式運營。首班車為5:50,末班車為18:00。在昆山??颗罾兽r貿市場、瓦浦小區、兵希、赤涇河橋四站,其中公交兵希站與軌交11號線兵希站相距僅100米左右。
▲太倉312路調整路段走向圖
自2012年
昆山首條“毗鄰公交”開通以來
全市目前已開通運營
“毗鄰公交”13條
其中對接上海線路5條
對接蘇州各區(縣市)8條
峰值日均客流量達1.4萬人次
每年為超300萬人次提供跨城通勤服務
昆山與毗鄰地區公共交通網絡
進一步融合
基本實現與毗鄰地區公交服務全覆蓋
加速了長三角城市群交通一體化進程
下一步,昆山交通將持續關注居民出行需求,主動對接毗鄰地區,“在友好協商、一方審批、一方備案、共同監管”的“毗鄰公交”審批運營機制下,構建更加完善的“毗鄰公交”服務網絡。
8月23日,前進東路(東城大道—太倉界)改造工程歷經47天施工,順利完工并開放交通,為昆太之間“一高三快”高快速路體系規劃奠定了堅實基礎。
近年來
我市積極打造昆太協同發展軸
推動蘇州市域一體化發展
目前
昆山與太倉之間已貫通
滬宜高速、339省道、昆太路
前進路-城蓬線主干道路4條
一體協同發展
區域互聯互通的交通格局
已基本形成
昆山?太倉 “一高三快”
“一高”:規劃太昆嘉高速
“三快”:339省道快速化、634國道昆山北段快速化、前進路對接城蓬線快速化
▲昆太路
太倉312路線路運營基本信息
太倉312路
采用環線方式運營
城區公交換乘站發班
5:50、6:20、7:00、7:40、8:20、9:20、10:20、11:30、12:50、14:10、15:10、16:00、17:00、17:30、18:00
途經站點
城區公交換乘站—武陵街上海路站—金色江南—上?;▓@—江南食品城—糧油市場—海運堤路常豐路站—南郊—良輔路盛園路站—盛園小區東門—盛園小區南門—悅江南花苑—江南禾風—勝涇路良輔路站—西新路良輔路站—新園路永豐路站—陳門涇路永豐路站—黃泥溝—獨溇—赤涇河橋—兵希(可換乘蘇州軌道交通11號線)—瓦浦小區—蓬朗農貿市場—獨溇—黃泥溝—陳門涇路永豐路站—新園路永豐路站—西新路良輔路站—勝涇路良輔路站—江南禾風—悅江南花苑—盛園小區南門—盛園小區東門—良輔路盛園路站—南郊—海運堤路常豐路站—上?;▓@—金色江南—武陵街上海路站—南洋廣場—城區公交換乘站。
【來源:昆山市交通運輸局;編輯:蘇小新】
2、昆山市太倉市最新規劃,由蘇州代管的2個縣級市
號稱“魔都”、“東方小巴黎”的上海,多年來所創造的經濟總值在眾多的城市中排名第一,是我國當之無愧的經濟發展中心。正所謂“近水樓臺先得月”,在上海的帶動下,距離最近的江蘇省蘇州市的經濟,多年來也穩居第一的寶座。
正所謂“強將手下無弱兵”,在蘇州的管轄下,境內的縣級市、小鎮等經濟發展堪比一些城市,其中代管的縣級市昆山、太倉等的經濟總量更是堪比一些省會城市,由此可見,蘇州的實力多么強。
昆山和太倉可謂是蘇州的左膀右臂,經濟上共同發展,相互促進??墒窃诎档乩镫p方也在相互較量,最典型的便是雙方都在爭誰是真正的上海后花園。關于這一個疑問,一直以來,網上可謂是眾說紛紜。那么你認為太倉和昆山誰更被上海青睞呢?
作為“百戲之祖”的昆山,境內面積931平方千米,2021年所創造的經濟生產總值為4276.76 億元,截止到2020年當地的常住人口也達到。2021年上榜“中國智慧城市百佳縣市”的榜單。。2021年上榜“中國智慧城市百佳縣市”的榜單。
常年穩坐百強縣第一寶座的昆山也被人們稱為是“上海的后花園”,在經濟上承接上海的很多項目,最典型的便是工廠、服務業、制造業等。
地理位置上也距離上海非常近,處在上海和蘇州的中間,是兩地聯絡的重要交通樞紐。南邊與上海的嘉定、青浦兩個區相接壤。北邊和常熟、太倉相連,西邊與吳江區、相城區、蘇州工業園區接壤。
值得一提的是上海地鐵11號線通往安亭到花橋段,并且還設立了三座高架站,分別是兆豐路站、光明路站、花橋站。正在建設的蘇州S1號線也將貫穿整個昆山東西線,并且與上海地鐵11號線相連??梢娎ド胶蜕虾Vg的來往非常密切。
太倉面積沒有昆山大,陸域面積有620平方公里,截止到2020年,太倉的居住人數為831113人。2021年經濟生產總值為1574.05 億元。盡管太倉的經濟發展不及昆山,可太倉被人們稱為最具發展潛力的縣級市。
太倉之所以敢和昆山相爭上海后花園的位置,那么自然也是有一定的優勢的,處在長江入??谔?,太倉港更是占據得天獨厚的地理優勢,南邊與上海的寶山區、嘉定區相鄰,西邊接昆山,北邊接常熟。地理位置上并不比昆山差。
正是得天獨厚的地理優勢,使得太倉當地的居民和上海居民在生活習俗、語言以及飲食方面非常相似。不留意還真的會認為太倉不在蘇州而在上海。
在交通方面,太倉也不甘示弱,積極打造與上海嘉定相連的地鐵線,為未來的一體化發展打開局面,創造便利的交通。
有句古話叫作“大樹底下好乘涼”。未來若是真正的成為上海的后花園,那么經濟、交通、資源等各方面將迎來前所未有的大發展、大突破,實現與上海同城化發展。
畢竟隨著外來人口的增多,受很多方面局限不能進入公立學院,因此將目光鎖定在昆山和太倉這兩個地方。而昆山的杜克大學,太倉西交利物浦大學分校等等大學早已入駐。盡管太倉也在引進大學城,可是教育資源上還是昆山更具優勢。
正是這樣你追我趕的局面形成今日的較量,昆山和太倉都在爭奪上海后花園的位置,那么誰更勝一籌呢?萱仔認為是,昆山更勝一籌。
想要成為上海后花園地理位置是一回事,昆山成熟的經濟發展模式,便利的交通,穩定的發展趨勢才是上海向外擴張發展的最佳選擇。
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